主持人：各位网友大家上午好，欢迎来到搜狐嘉宾聊天室。
俞清木：今天搜狐汽车推出一个全新的栏目叫《侃价》，价格应该是所有的汽车消费者都非常关注的话题，只要涉及到降价和价格的新闻,点击率都特高，我们有一个专栏叫《降价》，总是排行在前三位。先介绍一下到场的嘉宾，首先介绍国家信息中心资源预测部部长徐长明先生。
徐长明：各位网友大家好。
俞清木：北京汽车交易商务信息中心经理郭咏先生。
郭咏：各位网友大家好。
俞清木：还有先锋车市首席策划主编铜车先生。
铜车：非常高兴跟网友有这么一个机会在网上交流，这次搜狐汽车跟《青年参考•先锋车市》联合推出这个栏目，目标在于活跃汽车市场话题，使大家能够在消费的时候理性更多一些，报道的信息流量更多一些，我们给这个栏目定的口号是：不求侃出真理，但要侃个明白，侃价侃价侃出实话，这是我们的宗旨。
俞清木：《青年参考•先锋车市》跟搜狐推出这个专栏，一个目的就是想锻炼锻炼厂家和消费者的头脑，给双方搭建一个平台，一个互动的平台，在以后的栏目中，希望厂家、专家跟媒体记者共同交流价格的问题。今天是第一期，会请徐部长还有郭部长包括铜车先生共同探讨一下2006年的汽车价格的趋势。当然探讨这个趋势肯定要对2005年汽车价格现象做一些简单的分析和回顾，来预测一下2006年。徐部长先来。
国家信息中心资源预测部部长徐长明先生
徐长明：价格趋势的问题是非常难判断，我们经常跟企业老总去交换意见，说你们车什么时候降价，他说我都不知道什么时候会降。降价跟很多因素有关系，跟市场的份额变化有关系，跟成本能力有关系，跟外界压力有关系，价格趋势判断很难做出准确的预测。但是我感觉今年还会有新的特点。
铜车：最近大家比较关注的一个话题就是一汽大众出台了新的商务政策，最高的降价一万七千一，这个引发了很多的讨论，会不会产生多米诺骨牌效应，这个话题也是值得探讨的。我刚好就这个话题还写过一篇文章。
俞清木：这个效应已经出来了，开迪也降了，爱丽舍也跟了。像东风雪铁龙昨天发了信息，有一个全面降价的信息。不知道郭部长怎么看这个问题。
郭咏：这几年价格一直是主旋律，厂家比较忌讳这个话题，这两年虽然价格在变，但是价格变化的形式已经是变了。可能是2003年、2004年是中国车市价格变化最明显的一年，那年平均价格降幅在行业的10％左右。但是到2005年，价格的变化已经是变了，2003年一说，可能是一拨一拨的降价，某个车型一降，大家都讲，谁谁会降，就会降，去年开始厂家的自主价格调整更明显了，不是跟风的降价。这种降价之所以不跟风是因为各个厂家实力还有，有实力跟风。去年之间各个厂家的差别很大了，有的厂家有利润可以跟，有的厂家是就不行了。去年南北大众同时降价，去年上海大众的降价，大家认为一汽大众有变化，到去年底没有变化，今年一汽有变化，上汽就没有变化。不像以前是共同、联合的变化，而是根据厂家自己的情况来调整。今年有价格它的特点和变化，去年价格虽然有降，但是相对是比较微弱的。今年厂家有价格调整比较大，但是为什么说从整个行业来看，价格的浮动并不大，因为今年有的价格往下走，有的还在加价。现在价格有上来有下来，市场表现有比较丰富的情况，所以今年感觉各个车，各个品牌在价格上有不同的浮动。
铜车：各取所需。
郭咏：今年降价有一个现象，有些车型虽然降了，消费者买不到车。为什么？真正特别低价位的车，厂家是赔本价格，不生产了。所以消费者要想买车，对不起，你得预定，预定得加点钱，才能买到车，厂家对价格的调控不像以前那么干脆了。
俞清木：郭部长我有一个问题，有的已经是心有力而余不足了，有的是细分空间，能不能从细分的角度来说，哪些有降价空间，哪些已经不大了，或者说新车、老车，可以不提品牌的名字。
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