俞清木：我跟网友在网上交流过，第一，网友有参照系数就是家电，现在没有中国人认为中国的家电价格高了，而且老是在做活动老是在降，原来液晶屏贵，现在也在降。现在消费者认为汽车跟家电没有多大的区别，只是消费级别高一点，价格更贵一点。为什么中国家电比国外便宜那么多，为什么中国的汽车做不到这点。再看自主品牌的轿车，大家看已经不错了，还在降。虽然希望提高质量。从前两个月，中国自主品牌轿车销量是28％，是很好的现象，中国汽车的价格肯定要降的。第二方面，铜车你刚才说的话肯定会被网友给骂死了。

　　铜车：我声明一下，铜车先生对这个话题保持沉默。我不希望群起都拿砍刀来砍我，但是我们可以探讨，如果有兴趣的话，我们还可以继续地交流。

　　俞清木：网友的确有非常不理性的方面，而且网友很明显，网上大家都是一种情感的宣泄，而且是非白即黑的，肯定不是一个真理，我们不求侃出真理，只要侃个明白。前几天接到一个江苏的消费者，我不认识他，他是一位老师，经常看我们的网站，发了E－mail，说希望跟我们认识，打电话给我，吞吞吐吐说希望买一辆车，希望四万元左右一点，希望质量好一点，希望找一个厂家，便宜一点卖给他。在中国的二三城市，非常想买车，但的确是由于受收入的影响，中国的人均消费多少？他看到很多好车，他想买七、八万，只能拿出四万块钱，从四万块钱的标准要求七、八万的车，这东西的确是大家心里落差很大，这是我分析网友的心理。

　　郭咏：很多消费者对国产车价格的要求不是很高， 比如吉利、奇瑞也好，对国产品牌的消费者对价格比较认可，消费者不认可是合资品牌，现在从效益看，合资品牌很多厂家的利润并不是那么高，但是为什么消费者感觉它价格高，就是很多汽车厂商它的成本太高，这种成本很大一部分是因为本身自己没有自主权。

　　铜车：技术转让费。

　　郭咏：技术转让费，零部件采购，包括很多营销手段，比如4S店营销成本。前两年汽车市场往上走的时候，很多盲目的投资也好，增大了行业的成本，包括以前的企业，一个是外资的成本，还有老的国资企业社会的成本，都造成了现在很多的经营成本比国外高很多。我们算平均每个人的生产率，大家以前觉得我们人工便宜，应该成本很低，但是要算一下人家的生产率跟我们的生产率，可能我们的成本还要高，我们真的把国内的汽车产品做下去，更多的是厂家自己在生产成本还是要做工作。这种工作是长期的，不可能让厂家今天一下子把成本降下来，有一个逐步的过程，现在预测中国的汽车价格总是说降是大趋势，当然不可能让它一天还像前两年大幅度下降，以前的利润已经压了，剩下是厂家做深层次的功夫把成本降下来，把价格降下来，是这样的趋势。

　　铜车：我们要转换一下话题，最近还有一个现象，什么77777，88888，99999，这个策略不知道嘉宾有什么感觉，谈一下感觉？

　　郭咏：就是这种定价，很难说它是合理的还是不合理，你说我的车为什么卖99999，我可以卖十万，也可以卖99998，对厂家定价来说，可能从中国传统的所谓的好彩头或者从市场营销的概念来确定的。不必说这个定价是合理还是不合理，任何一个定价是一个价格空间，从吸引消费者眼球也好，是从所谓的营销的手段来说，产生定价的方式。

　　徐长明：更多的是吸引眼球，没有特别的意义。像33333，可能定在34000或者33000都行，取这么一个，不一定就是立足点。就是吸引眼球。

　　铜车：我想说它的正面效应跟负面效应，正面效应一定是深刻价格，过目不忘，谁也忘不了，每个人都会忘不了。负面效应比如奇瑞的李峰说2005年的销售业绩非常值得人钦佩，做得非常好，但是价格刚才说两个效应都有，吸引眼球，第二就是降低了人们对他的科学的含金量。第二个，这个价格可能引导消费者的方式太抢眼球了。奇瑞轿车要强调一个性价比，提到什么的时候，弱化了这样的效果。他起到了弱化你定价跟设计的 比如你的价值，你的价值含量，技术含量，市场定位的效果就弱化了。

　　徐长明：在不同时期可能会采取不同的策略，这个时期最需要吸引眼球，就用这个办法，把眼球吸引过去了，我觉得到了一定量，今年再过了，也许明年不用这个办法，十几款车定这个价，没有办法再定了。这个策略就是在出奇制胜，别人都不能这么做，正好奇瑞有几款车，适合这个办法做，就成功了。我相信它一定是阶段性，不可能总用这个办法。

　　俞清木：我觉得奇瑞定价也把中国汽车拉上了一个地位，说汽车，要价格讨论才确定了一个，家里面买彩电或者冰箱谁会很在乎这个东西，当然也会讨论一下，也会买了。奇瑞定价告诉你，汽车也就是一个大众消费品而已，定价只要在这个范围内就可以了，你刚才说的它的科学性，可能是有的会影响的。告诉大家，汽车仅此而已，不要想的太离奇了。

　　郭咏：汽车的定价把迎合老百姓吉利的习惯发挥到一个极致，所有的厂家定价不是两千八就是两千六，所有绝对是八和六，绝对没有四和三，所有的厂家在定价的时候都是有这么一个习惯，只不过奇瑞更极致一些。像车牌弄一个吉利号，你要求一个8，他要求4个都是8，区别就更明显一些，其他厂家做的更含蓄一些。

　　徐长明：别的厂家还不可效仿，效仿就没有效果了，你也三万三千三百三十三，他也这样，最后就没有了。

　　俞清木：因为徐部长您是专门做宏观预测的，刚才也说了2006年中国汽车的价格走势分析一下，刚才说了几点。

　　徐长明：总的趋势还是下降的，这一点毫无疑问的，大家对降价不要有过高的预期。第二，降价的频次会减少，不是像2004年经常不断的降价，2006年会一次性到位的趋势。第三个点从厂家之间来说，以前有一些厂家一直是主动的地位，有些厂家处在被动的地位，今年有可能会变动，比如大众，是率先在动作，由被动变成主动，这是大众汽车公司这两年市场份额不断下降，往上上升转折的点，说明所谓在变化。

　　郭咏：刚才说国产车，进口车有自己的特点，今年影响进口车的价格变化跟国产车不一样，今年有些进口车价格在上涨，上涨的原因比较多了，比如说今年从落地文税就这一项政策使经销商的经营成本上升了很多，还有包括现在的汇率，跟美元汇率的变化，影响对日本车的价格，对德国车的进口价格都有一个价格的变化。另外还有一些从关税的调整今年最后一年了，到7月份，马上达到世贸承诺最终25％的关税，这个关税对进口车的价格的影响基本上是微乎其微的。包括品牌销售管理办法的实施，给国外厂商建立自己唯一的代理公司总代理，使国外厂商的价格，市场控制力的加强，这些东西都有可能造成进口车价格上涨，跟国产车的价格变化趋势不太一样。

　　铜车：由于时间的原因，今天的访谈快要结束了，希望搜狐汽车今后把我们的时间弄长一点，另外我关注网友有没有骂铜车的，因为大家在漫谈侃谈这个节目，最后想提一个问题，我们每位在座的嘉宾对2005年以及在今年在定价策略上给你印象最深的一款车，每人说一款车。

　　徐长明：尤其下半年非常明显的变化，定价很接近消费者的预期，定价以后都是在挺长时间内，价格都很坚持，说明大家对定价更科学，更贴近消费者。

 
搜狐汽车执行主编俞清木

　　俞清木：有一定的幅度和范围。

　　徐长明：很多车型都是这样的。

　　郭咏：现在要说印象很深，确实是没有，因为现在新车出的比较多，所有的车的价格知道的不是太多。

　　铜车：他们的评价就代表了我们今天谈话的主题就是这样的，我刚才动了一个小心眼，看你们跟那个厂家的关系不错，你们可以说一下。今后要注意一下，有钱是需要，消费者自己精明，就是瞎吹吧。

　　俞清木：良好的开始是成功的一半，今天我们大家在一起，事先没有特别多的沟通和交流，但感觉谈的特别好，还有好多意犹未尽，虽然我们准备了非常大的提纲，但是我们发现第一个没有按提纲走，第二还有很多话题没有谈，这就表明价格这个东西不要说厂家关注，消费者关注，网友关注，四位嘉宾都觉得《侃价》是一个非常值得探讨的栏目，希望以后每一期都精彩。

　　铜车：我肯定投入大量的精力跟网友进行交流，希望网友在谈话的时候不断给我们提出问题，以利于在下期搞好关系。

　　俞清木：这个栏目的定位是有建设性的，更好促进中国汽车市场的健康发展，让消费者买更多的车，对厂家来说。我们也想对厂家说，我们会让消费者更加接受中国市场的现实，同时让消费者买到更满意的车。

　　铜车：最后一句，中国汽车市场确实也更加的真实和理性化，2006年这个特色是越来越清晰了。

　　俞清木：不求侃出真理，但求侃出明白。今天的访谈到此结束，谢谢各位嘉宾，也谢谢各位网友的参与。

(责任编辑：杨文)