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汽车频道 > 专题 > 东风本田思域civic上市
东本思域:中级车阵营里的温柔刀锋
时间:2006年03月19日20:22 我来说两句(0)  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:车夫

  没有车而又爱车的人常常聚在一起互相发问:“你喜欢什么车?”有人说是奔驰、宝马劳斯莱斯,甚或敞篷跑车;也有人比较现实,说自己喜欢凯越宝来丰田花冠,甚至吉利豪情、长安奥拓。我们听惯了前者千篇一律的回答,而后者的答案更值得注意:因为他或者她要买车了。
同样在三年前的一次谈话中,我听到了一位女士的肺腑之言,她说她喜欢思域,非常喜欢的那种,将来一定要买。

  回顾那次谈话内容,再看看现在,发现当时在场的人大都有了自己的车。当老板的把路宝换成了伊兰特,宾馆经理买了雅阁,有位自由职业者开上了马自达6,而那位喜欢思域的女士还在等待,等待国产的东风本田思域。

  这不是我胡诌瞎编,确实,本田思域(Civic)在中国有很多拥趸,因为它的进口车型在国内有着相当的保有量,通过口碑相传,影响力日深。作为本田汽车公司的主力车型,在全球畅销三十多年不衰,获得1600万的销售业绩,不是奇迹,也算是一道车坛胜景了。看好东风本田思域,原因也在于此:许多人怀有思域情结,已经形成了一个全球化的独特的文化现象,这预示着它在中国有一个光辉的未来。东风本田似乎也发现这是思域能够扎根国内可以凭借的最大优势,进而重点发掘,充分利用思域的汽车文化积淀来营造市场环境。在竞争对手中,这种现象非常罕见,是为东风本田思域有望成功的第一个理由。

  相比于其他对手,思域算是一个迟到者,但这无碍于它铿锵的前进步伐。思域问世之始影迹单薄,到今天却形成涉足不同车型的系列,表明消费者对这款最初定位于平民车的车型厚爱有加。它外表温顺,作风低调,但内心狂热,激情四射,被广大车迷视为梦中情人。单从外表上看,国产的第八代思域并不具有十足的震撼力,但却非常养眼,富有新鲜感,浑身充满青春的张力,人见人爱,属于“万人迷”。思域之所以让竞争对手心惊胆战,就是因为它藏而不露的性格,是一匹“披着羊皮的狼”。披着羊皮,是说它有温柔的一面,车型讨消费者欢心;但在中级车市场上,面对竞争对手,它的本质还是“狼”,具有很强的攻击性,在国内汽车市场的旷野上,会给对手带来生命上的威胁。这是东风本田思域将来能够驰骋疆场的秘密武器。

  思域从来不会甘当小角色。东风本田首选1.8L上市,将给1.6L-2.0L区间的车型一个全面的冲击。在北美市场,与思域酣战的是福特福克斯马自达3等车型,三者都是来者不善。福克斯已经在国内量产,马自达3的价格即将公布,不管从全球的表现,还是从消费者的期待来看,三者有望成为领衔中级车市场“新新三样”。也许我们对这种设想过于理想化,三方争霸可能会由于同一平台上的马自达3联手福克斯反击演变成两军对垒局面。除了新车,“新三样”伊兰特、凯越、福美来也在思域的战斗范围之内。新三样的价格已经处于相对平衡的静态,思域上市虽然不能搅乱新三样的价格,但会压缩新三样的市场份额。而面对宝来、花冠标致307等排量相当车型,思域似乎已经在气势上呈现遥遥领先之势。思域让消费者兴奋,却让其他汽车制造商郁闷,因为它的冲击力还会辐射到将要公布价格的速腾,以及凯旋、马自达6等中高档车型。思域的打击面如此广泛,当然也将遭受来自四面八方的攻击。

  所以,思域必须施展价格攻势。

  在这个“价格定生死”的汽车时代,很多优秀的车型因为价格不合民意饮恨中国车坛。今年以来,汽车制造商普遍意识到了这个问题。因为中国的消费者以前吃过不少亏,所以在价格的要求上越来越苛刻。首先这款车型的售价要跟国际接轨,定价高了消费者谁都不会买账。其次是在同级车型中价格要具有优势,否则是等死。特别是作为后进车型,先取高价然后降价的定价策略已经不适应这个快节奏的市场环境,毕竟消费者的耐心是有限的,“一着不慎,满盘皆输”,不是没有先例。本田思域在海外的售价大约在12万元到15万元之间,假如国产思域的价格也落到这一区间,将给对手造成很大压力。虽然国产思域的价格在公布之前也是讳莫如深,但是东风本田应该会审时度势,制定一个颇具竞争力的售价。原因很简单,这是东风本田第二款车型,也是首款中级轿车,东风本田投资28亿,建成12万产能生产线,将来就靠它吃饭了。

  思域是本田汽车公司在全球的主推车型,也是国内最值得期待的车型之一,今天它终于来了,借着广本的霸气,乘着东本的东风,希望它不要让中国的消费者失望。

(责任编辑:余建约)



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