■欧Ⅱ为何难以升级到欧Ш

　　那么，想买奥拓的消费者可能会问，为什么欧Ⅱ的车升级到欧Ⅲ这么难呢？北京市汽车研究所汽车排放研究室的高级工程师肖亚平说，汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ，不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样技术简单，而是上了一个台阶，需要三项技术。首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。实验过程要求车辆在零下摄氏7度的低温条件下搁置六小时以上，点火着车之后，立刻测量车辆排放，达到标准。这项技术要求是欧Ⅱ标准中没有的。其次是在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状态的功能（OBD，车载诊断系统），这个OBD在欧Ⅱ标准的车辆上是没有的。第三项是针对厂家提出的，要对车载诊断系统有保修措施。在美国，要求厂家对排放系统有8万公里的质保期，并作为汽车召回项目中的一项。

　　因此，汽车厂家要生产达到欧Ⅲ标准的汽车。要先对发动机进行改型，增加电子装置，车辆添加传感器，然后进行实际的匹配实验，相当于一次发动机技术的研发过程，而不是对已经下线的库存车辆进行翻新改造一下就行了。这不仅需要高昂的开发费用，也需要技术和时间，所以对许多厂家都是一个考验。他表示，现在有更多车型已达到国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）的标准，消费者完全可以选择这些技术更先进也更环保的车型。

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(责任编辑：常亚梅)