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华晨骏捷低价上市 掌门人祈玉民连说无奈
时间:2006年03月23日10:09 我来说两句(0)  

 
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来源:中国青年报】 【作者:武卫强

  3月18日,一个“黄道吉日”。在距离下线整整一个月后,骏捷如期迎来了上市的日子。这一天,谜底终于揭开———华晨宣布:骏捷5款车型的售价为8.58万~12.88万元。这比坊间猜测的价格还要低。

  力图依靠骏捷重塑形象的华晨使了狠招。
据了解,骏捷历时3年研发,拥有4.648米的车长、1.2毫米超厚双面镀锌钢板、四通道ABS制动系统、4安全气囊和其他一应俱全的流行配置。“这样一款中级车如此定价,够其他厂家难受的了。”当天的新闻发布会上,一位记者如是说。

  低价上市是无奈的选择

  对于骏捷的售价,履新华晨集团董事长、总裁仅仅两个多月的祈玉民评价说:“是一个比正常价格偏低的价格。”他告诉记者,骏捷的售价是在上市前最后几天才定下来的,比计划售价要低很多。“我是最后拍板人,有人说我‘英明果断’,‘果断’我承认,但‘英明’说不上。”

  他说:“在如何定价上,我思想斗争得很激烈。如果这么一个品质的车挂上合资企业的牌子,比如丰田的牌子,绝不会是今天这个价位。我们国人对自主品牌的轿车不看好,总是觉得国外的好,这是个全民族的问题。因此,骏捷低价上市,是没有办法,是无奈的选择。”

  说这段话的时候,祈玉民停顿了一下,然后加重语气说:“真的很无奈。”他介绍,确定售价前夕,他接到很多反馈意见。“价格是市场决定的,管理者不能闭着门定价,消费者的预期就这么高,我们的定价只能与市场需求接近。”

  祈玉民说:“我在大连重工起重集团工作过,我们给外资企业做设备,人家富得流油,我们自己赚不了几个钱。因为我们是自主品牌,所以我们只能燃烧自己照亮别人。”他说:“这实在是没办法,但比较欣慰的是,我们能为老百姓提供一个物超所值的轿车。只要老百姓高兴了,我们痛苦一点儿无所谓。”

  从哪儿跌倒就从哪儿爬起来

  当天的新闻发布会上,祈玉民抛出了一个全新概念———“SQS保证体系”。第一个S指安全,Q指品质,后一个S指服务。据介绍,骏捷在车身与底盘连接结构指标上,静刚度达到19000N/mm以上,动刚度达到10000N/mm以上。同时,骏捷采用了高档轿车才拥有的V型钢梁等主动安全配置。此外,骏捷不仅在部分生产流程上与宝马共用生产线,而且使用相同的质量检测标准。

  祈玉民说:“品质先,方敢天下先,华晨在中华轿车上闪过腰,因为品质问题走过弯路,教训是深刻的。”华晨汽车主管研发的副总裁赵福全说,中华经历了市场的风风雨雨,这为开发骏捷积攒了宝贵的经验。他说:“中华当年存在的问题在骏捷身上不会再有了。”

  4年前的8月20日,第一款中华轿车在人民大会堂亮相。此次骏捷上市,选择了同样的发布地点。祈玉民在发言中几次说到“庄严的人民大会堂”。在祈的眼里,可能只有人民大会堂的庄严才能匹配骏捷之于华晨的战略意义。

  从骏捷开始,华晨要“从哪儿跌倒就从哪儿爬起来”。祈玉民告诉记者,目前摆在华晨面前的头等大事是:迅速将产能变成产量,把产量变成销量。为此,华晨今年的销售任务是20万辆,相比2005年12.5万辆的销售量,计划增幅为60%。

  这个目标已经不小,但祈玉民的“野心”更大。他介绍说,华晨“十一五”的规划是———两步走,翻两番:第一步是2006~2007年,让华晨彻底扭转被动局面,实现产能提升、品质提升和财务状况根本好转,集团的销售收入要从210亿元达到400亿元;第二步是2008~2011年,在自主创新上实现一个大的发展,整车产销量达到50万辆,销售收入达到800亿元。他说:“华晨要成为国内汽车产业重要的研制基地。”

  获取小利润的核心竞争力

  记者问,华晨将中级车的价位拉到10万元以内,如何盈利,如何维系后续发展?华晨金杯汽车总裁刘志刚回答说,目前华晨从轿车项目上获取的利润很低。他说:“在加强管理、降低成本的基础上获得小的利润,从而保持可持续健康发展,这正是华晨的核心竞争力。”

  为了加强这个核心竞争力,华晨推出了一系列新的措施。祈玉民介绍,华晨将从全世界招聘30位高级人才,包括品质管理大师、营销策划大师、管理策划大师和产品设计大师等。“管理层也要优胜劣汰,如果哪一天华晨有比我强的人出现,我马上卷铺盖回大连去”,祈玉民告诉记者,他今年46岁,在陕西待了23年,在大连待了23年,他希望下一个23年能在华晨度过。

  有过从政经历的祈玉民口才出众,但愿说得好也要做得好。

  骏捷上市的新闻发布会上,有一条被遗漏的新闻是:骏捷1.8T并未公布价格。与其他几款车型不同的是,该车型装配的发动机性能更优越。之前,华晨汽车一位高层告诉记者,他们预计骏捷的销售中,卖得最好的是装配1.8T发动机的车型。

  祈玉民说:“骏捷今天的上市发布会,有一群竞争对手在虎视眈眈地看着我们,他们的牌还没有掏出来。”所谓“螳螂捕蝉,黄雀在后”,尽管骏捷的低价上市已经极具竞争力,但华晨还是把最后一张底牌揣在怀里,静观其变。

(责任编辑:常亚梅)



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