主持人：刚才申小雨说了齐总对骏捷定价的时候表现出了诸多的无奈也好，或者觉得很有苦衷也好，我觉得这个也是有历史原因的，因为华晨就成立那么多年，而且尽管现在骏捷好像势头非常好，但是我觉得骏捷起步还是有问题的，起步就是中高档车，这个时候给消费者带来的期望值和考察的力度都不太一样，所以质量的要求也不太一样，指标也不一样，所以当华晨中华轿车出来以后最高卖到20万出头以后，应该说一开始的定单是非常多的，但是后期为什么这种势头就下来了，就是一些甚至是小毛病，就使它的口碑下滑了，尽管后面都有根本的改变，但是还是有影响，就是说我买20万和15万的车，对这个产品的质量、稳定性、耐久性、标准也是不一样的。

　　这次齐总说的话我认为不能怪罪消费者，消费者绝对有他充足的理由，我们不能说消费者是对的，只能说怎么样和他们的心理和预期对接好。我觉得这次骏捷很多网友在网上也在谈论这个话题，就说华晨汽车一定要把好质量关，我觉得这个要求是非常关心华晨、非常爱护华晨的，就这个话题我觉得白经理，包括申小雨先生，可能出席的华晨很多场合的会议或者一些发布，对华晨也有一些了解，就华晨骏捷这款车推出来以后在质量保证、服务，按照齐总的说法就是SQS体系，能不能给大家介绍一下？因为消费者非常关心这个。

　　白刚：我们齐总推出SQS体系主要是体现了产品的安全、服务、质量，我们最终骏捷这个产品的确设计的安全非常到位，我们自我感觉是非常到位的，下面应该做的就是质量和服务，的确是一个产品最关键的两个问题，也是消费者最关心的两个问题。

　　骏捷这个产品从质量来说，我们在检测的过程当中应该在国内应该说还是比较先进的。

　　另外，从服务方面，我们现在启动了100多家服务站，随着量的增长华晨汽车拥有的金杯海狮等等骏捷轿车整体的服务体系，服务体系要上是特别快的。我们初期还没有开那么多，但是体量还是非常大的。另外，我们也想通过前期的经验，可以说是教训吧，把骏捷做得稳步步推进。最近这几年在金杯海狮的服务体系当中有借鉴了很多经验，尤其是3·15那一点也可以说证明了我们的品质。

财经时报汽车周刊主编申小雨

　　申小雨：因为我们对华晨的关注最早是因为那些运作方式，有句老话叫“爱之深，责之切”，因为杭州的出租车就是你来就行，只要你够标准就进，所以有一批出租车华晨的中华在，我们就做了随机的采访，包括红旗，包括现代，包括华晨，结果华晨的小毛病特别多，因为出租车司机是最了解自己开的车的。这样我们在下线之前，那天晚上我也很感动，齐总知道了我们到了以后就找我们聊了，我就谈到了这个问题，他也很坦率，说过去我们是但是好在这些毛病知道了以后我们在改，不是在包起来，就跟治病对症下药一样。

　　然后我们又深入看了一下厂里的生产情况，我觉得抓到点上了，包括调校请外国人做整车匹备上面，而且质量检测是德国做的，而且在中国还是第一的。

　　为什么这么严酷呢？本来这个价位低一点儿老百姓就不会太在意，但是齐总是很严格的。 我觉得这就是知道自己的问题在哪儿，解决这个问题就比不知道这个问题在哪儿好得多。

　　主持人：我也想就这个问题补充两句，因为提起华晨汽车应该说确实是一个波折的探索的话题，我认为它是在国内自主轿车当中一个最带有欧洲风格的企业，如果你说奇瑞也好、吉利也好，奇瑞可能更像日韩造车企业，惟有华晨有欧洲造车企业的风格。

　　为什么说风格两个字呢？一说起华晨总能想起曹操的几句诗，确实这么多年来尽管是风风雨雨一路走来，可以说真像一句歌词“一个人，一路走来过后，经历了很多风风雨雨”，但是还是坚持自己高起点、高品牌的目标，在质量上、安全上、指标上都是这样的。这个品质同样我想在今天也把它带到了华晨骏捷这样一款车的各个局部和整个造车的过程当中去了。

　　我从质量当中了解到，比如1.2毫米的双面镀锌钢板，比如EBD、ESP、前后盘刹车、安全带、撞车被动安全保护系统、钢梁，应该说这些都是品质为先造车理念指导下的造车工艺和造车装备。

　　现在我们回到定的是相当低的价格，从我们来看华晨骏捷来说都是一些消费者也好、车友也好非常喜欢的这些要素，但是现在还是有一类人士认为华晨骏捷走的跟原来华晨中华或者尊驰有一些可以比较的地方。

　　第二，中华轿车当时走的是车型走的太高，骏捷现在是走的价格高危，它定的价格和成本、利润可能不太成比例，也有可能量上不去会赔本，这也说明它是一条高位的路线。

　　请申小雨先生讲一讲这种路线成功不成功将会导致什么样的局面？

　　申小雨：我们《财经时报》喜欢用财经的视角来看汽车，现在消费理念，经济学里有一种概念叫“边际行为”，过去是老三样统治的时候或者这之前车比较少的时候，利润是很高的。

　　举例说，车成本9千美金，然后加上税，但是这款车卖19万，现在选择实际上是目前的竞争。

　　好了，你有钱我吃蛋糕去，没钱我改善改善我吃包子，实质上华晨的定位就是包子，这是从市场消费理念，就是边际消费这个概念大家选，外型类似宝马，你有本事买宝马去，你买蛋糕去，奶油蛋糕，我没有钱我就买跟你同样鸡蛋和上面的鸡蛋饼，营养价值差不多，可能热量低一点儿，没有奶油。所以从边际消费的角度这个定价起码是符合西方经济学原理，就是按照边际消费这块做的。

　　第二，定价的原则我觉得就是市场，市场决定你该定什么价，但是利润是多少这是商业秘密，不会告诉你。可是这里边我想是一个大企业，这边有金杯，那边有宝马，前面都叫华晨，可以以赢补缺，总体上是赚钱的。因为咱们开玩笑说，世界上有各种各样的生意，有杀头的生意、有贩毒的生意，就是不做亏本的生意，华晨是不做亏本的生意，我想这种理念上就是说有底气。

　　主持人：任何的定价，特别是这种公益产品的定价，如果说不做亏本生意一定有一个假定的量在那里发挥作用，因为只有量再加上固定的成本，这样可能才能倒推出终极成本。

　　申小雨：这个一会儿再说。

　　定价有战略的、有战术的，战略是长远的，有位经济学家讲二八理论，有市场份额的可能有用20％的市场份额去赚80％的利润，但是华晨必须励精图治，必须先占更大的市场，不能考虑更多的利润，甚至持平就行，从别的里边赚点钱能以赢补缺的时候，慢慢的可能就是二八、三七、四六、五五，总有一天，以他这款车的型，因为应该说汽车工业的设计到了极限了，除非混合动力或者其他动力改了，外型差不多。如果能保证质量，相对低的价位能满足，而这个转变恰恰是过去都说你刚才讲的高危的问题，如果一开始做起，以他最好的工装设备讲，但是现在你打低端市场，我打中高端市场，没想到这么快，宝马也进来了，奔驰也进来了，沃尔沃也要在这里生产了。说是中高端，实际上这个价格是好的品质，那难受的恐怕是自由舰，一看咱俩价值差不多，但是外型、品质都差那么多，为什么？因为宝马的中高端市场过来以后，反过来再做，我认为这是暂时行为，林彪是要求“每战必胜”，为什么？一是鼓舞士气，而是我把战术扩大为战略，战略扩大为战役。我个觉得至少是拿出了一个比较完整的东西、一个思路，或者我认为是战略上的一个构想。

　　白刚：我个人理解是这样的，我也在网上看了很多网友的评论，对华晨看的还是比较厚道的。

(责任编辑：杨文)