主持人：因为这个话题比较有意思，我作为主持人我也想提一下咱们搜狐汽车的网友，也希望大家就华晨骏捷这个定价的问题多给我们提一些想法、建议，我们以后在节目当中再给大家做一些交代，如果第二次我们还能够有机会讲这个事情的话可能很多说法已经出来了。

　　现在很多文章都在评价华晨骏捷这个85800的价格，是所谓的突破消费者心理防线的一个价值，从它的外型、尺寸、排量、工装设备等等，是否给消费者一种非常信服的承诺，这是目前舆论界的一个共识。现在想提出一个问题，凭借华晨骏捷这个具有中级轿车装备、排量、尺寸和配置的这么一款车，而以一个相当于小型车的定价出现在中国汽车市场，首先可能要对自主品牌有比较大的冲击，其次首当其冲的可能是韩国品牌要受到相当大的冲击，这个问题甚至可以延伸到我们的日系品牌或者欧美系品牌都会受到一些影响，就这个影响的力范围，还想请两位嘉宾给我们说一下。

　　另外，也请广大的网友就这个话题随时发表自己的感想。

　　白刚：这块市场、市场容量的确比较大，华晨汽车如果单单指今年的计划产量来说还是很小的，至于说冲击了谁或者说强占了谁，现在我觉得还是在于消费者的选择，我们妄加预测我觉得不是很好。

　　主持人：请申先生就这个车和韩系车能不能做个比较。

　　申小雨：因为这个前后脚正好雅绅特问世了，两个车型各种指标的对比应该说骏捷是胜出的。但是有一个问题，雅绅特是在世界上，包括在美国都跑了若干时间了，我们在美国已经看见过这款车的身影了。

　　主持人：还有上海通用的乐风、雪佛兰。

　　申小雨：雪佛兰技术还是中国泛亚做的，乐风还是大宇的，当然有很多工程师做了很多工作，我们属于重新开发的，但是基本技术还是他们的。这个价格相比很显然骏捷不仅是震撼性的冲击，但是这里有一个最基本的问题，就是我们讲边际消费这个观念是什么呢？他有选择。这个过程中对他讲不一定价位合适就选择，为什么呢？价位差不多可能我选一个牌子老一点的，雅绅特不管怎么样，现在可能名声比这个要大，但是这个震撼性的冲击不能估量的太高，这是我说的第一个问题，就是说他可能在选择上要考虑的问题。

青年参考先锋汽车主编铜车

　　主持人：因为造车历史和时间来说，现在所谓在世界比较大的汽车公司当中，韩国现代是最领先的，国内品牌如果想在中低端市场向国际品牌叫板的话，可能最先要定的目标就是韩国车，是不是这样？

　　申小雨：应该是这样。但是我们说影响边际消费的东西很少是市场因素、主导因素，因为边际消费是脱离了必须消费，比如说我那时候饿就馒头、窝头你选一个吧，大家觉得吃个馒头就不错了，我们白总年纪差不多经过那个时代，但是现在的年轻人已经过了那个时代了，他就想今天吃麦当劳还是肯德基，有一个选择的问题，这个都是在条件差不多的情况下，他的选择更多的是观念上的东西。

　　所以更多的华晨要克服的是观念上，告诉大家我这是一个安全的、环保的、节能的，而且外型比较亮丽的、内室简洁大方的，而且是操作非常好、动力非常好的产品，最重要的因为你是价格低，第二，你现在卖这个价卖得好了以后会不会涨，第三，能不能保证生产一致性。

　　所以仅仅价格会让大家觉得我可以考虑买，但是如果不把后续的东西告诉大家，说你看奥迪在中国生产，他打的是什么口号“同一奥迪、同一星球、同一品质”，这个星球上不管在哪儿都是一样的，你拿这个产品到哪个国家检测都达到标准，大家关心的是这个问题，这个冲击只是一时时的，慢慢的就要看它了，你买的车和我买的车是不是一样的，齐总是不是给我一个精心调教的车，等等一系列的问题。

　　所以我认为这个冲击和那些企业他心理更踏实，因为他可能有品牌的优势，有的可能有市场的优势，包括售后的优势。比如某一款车和上海的车比强多了，但是大家可能知道这款车的性能强多了，可是那边就卖得多，为什么？因为这是系统的东西，所以你单纯说这个东西他不怕，因为他把对手都摸清楚了，华晨的软肋是什么，我攻你的软肋，比如华晨的销售系统思路和系统怎么样，大家想我不只是买车的问题还有买车之后的问题，后面的思考是我们企业要认真回答了，你价格低了你能不能保证所有的材质都是瞎对付的呢。

　　我举个宝马的例子，宝马有一个总监是负责设计和财务部门的，设计部门就是前面储物盒里非常好，财务说你那个放得那么好干吗，又看不见，后来他们还是按照设计部门的来做。所以这个问题上选择什么材料，是不是看不见的地方我们就对付一下，好的地方我就怎么怎么样的，这都是对华晨的考验和要求。

　　主持人：客观地讲，由于华晨中华到尊驰上市以来走的不是太顺，在广大的消费者当中对它的售后体系、服务，包括整个因为量没有上来之前它的品质还不是特别清晰，因为尊驰改进了，但是用户特别少，它的口碑是没有出来的，而对这种东西刚才申先生说的，服务也好、销售也好，产品质量的体系重要的是口碑，但是口碑是形成一定的量之后才能形成口碑，所以说华晨骏捷第一步头是开的非常好，但是如果把量冲上去冲到一定的量之后整个体系上没有软肋，要保证这种价值传播力应该是一个关键。

　　申小雨：我想补充一个，我们刚才提到华晨的这些问题，这是他的一笔宝贵财富，作为一个理性消费者我们知道一个小笑话，说看病去了，那个医生后面只有一个鬼魂，这个医生后面有50个鬼魂，但是你选择谁呢？我选择鬼魂多的那个，因为他治的多了经验就丰富了，这个就看2个人死了一个，他一点儿经验都没有。所以理性只要你决心改变自己存在的问题，而且你把这个问题抖落出来，大家都在说你华晨怎么怎么样，这是最好的，为什么？事无巨细的我都知道我的缺点在哪儿，我怎么注意。就非常好，一点儿没有问题的，我就不信，人非圣贤谁能无过，就是这个道理嘛。

　　所以我觉得哪届领导，包括杨先生和后来的，都有一个特点，都是认为华晨是有问题的，要改变。没有一个说我们非常好，怎么怎么样的，包括齐总，很坦率地谈到华晨存在的问题，他就讲我们就是把它改了，我补充的就是说我们不要相信完美无缺的。

　　白刚：对于目前消费者带来的很多疑虑，我们现在已经在北京开始试销售了，我们也希望产品质量在我们销售最后一个环节上做得更好，我们给客户提供更好的服务，以及在后续的售后服务当中希望客户对我们多多的监督。

　　主持人：有一个问题，治死一个和治死五十个肯定跟整个大盘子有关系，比如奇瑞、华晨很明显的是可以进行相关对比的、具有可对比性两个企业，按照齐总的说法我不太同意他说中国消费者就认外国品牌不认国产品牌，这个说法我认为不太好。首先我觉得，因为你还是必须在你的量上让消费者形成口碑以后再说这个话，可能更具有说服力。因为这种传播一定是跟量有关系的，因为华晨起步的时候就闪了一下腰，按照华晨高层自己的说法，但最后即使你改了，但是量还是没上来，消费者如果质疑，持币待购，观望，应该理解，应该用更高的品质或者更好的服务再来赢得消费者。

　　申小雨：我觉得刚才你谈话的时候说的“侃价，侃价，侃出实话”，我认为齐总说的是实话，为什么呢？对外国人的品质是一种思维定式，我们过去买彩电，说你买的是什么牌的？说松下的，一定问一句，是原装的还是组装的，认为组装的就不如原装的好。说车，你到国外的车厂工人，你一看吊儿郎当的，装的过程中稀里糊涂的就过了商检，就能到中国来，包括大奔，都有很多这种问题的。

　　对于这认知要改变的就是靠我们和多少代人的努力改变，因为我们汽车工业的发展，20年前是什么状态呢？你对车的感受是公共汽车，我开大卡车，开解放牌的，只有这么一个认知，不是私人的，好与坏反正有修理员，对汽车没有什么感知。现在可能你开一部又漂亮、又好的车，我开一个差一点儿的车，一问你是什么的？你是进口的，我是国产。最初我们做故障里程调查的时候，当时在中国量大的是丰田轿车，丰田轿车的初始故障是25000公里，我们最惨的是64公里，门把大不开、那个扭怎么样都是故障，这就是262，64公里，最好的是500多公里。那个时候丰田车1600、2600的多漂亮，不用修，就跟傻大车一样开上门就走，咱们这个好，早上又要烤车，怎么样，都打不着。所以这个东西你要承认差距，所以齐总说的是实话，同样的车真是骏捷换上一个宝马的标，宝马新车卖8万就抢疯了，8万的宝马大家都不敢相信，惊为天价，这个天价是神仙给的价，不是说高不可攀的价。

　　我觉得关键怎么改变呢？确确实实我刚才讲的初始故障，这是见诸于文字的，看我们和人家的差距在什么地方。你看最早的吉利是什么样，跟夏利有什么区别，但是慢慢的，这是一个过程，改变人的观念的过程。我觉得齐总说的是实话，但是这个实话有几分无奈，华晨经历的坎坷都没有很好的，但是谁也不能改变历史。

　　主持人：因为一个既定的事实，就目前来说中国汽车的制造工艺和质量管理，总体的水平还是跟国外是有差距的，这个也是不能否认的，所以说矫枉必须过正，华晨骏捷如果是是个金刚钻，那就应该敢亮剑，就应该敢拿出自己的诚意给消费者。

　　我们转变一个话题，现在大家觉得华晨从85800一直到128800，这个价格应该说是非常有空间的，但是有的网友说85800的车没有嘛，是不是还是有做噱头的意思，这个怎么理解？

　　申小雨：我们知道历史不能改变、历史不能忘记，想当年最初提出十万元家轿的是上海通用，那时候别克在、雪弗兰在，但是没有10万以下的，因为很含糊。但是逐渐逐渐的随着市场的发展各类车都有，有10万以上的，有10万以下的。我觉得这款车定价很有趣，那天从酒吧回来送我们的司机就是，他认为如果能定价为12万就非常惊人了，他就想买。我就笑了，因为我事先得到信息了，低于10万。就是说大家对这款车的外型，我虽然没有试驾过，但是看外型大家都有印象。所以我同意你刚才的观点，亲民，为什么呢？考虑到老百姓的实际购买力，价格不是很高，看起来又很体面，我想这是一个战略，我先占领市场，就是先占80％的市场，利润肯定是20％，跟20％的市场赚80％的钱肯定没法比，但是慢慢的转变。

　　主持人：我的理解一定整体上要跨住8万这个概念。 申小雨：跟过去10万家轿一样，我把8万做一个标杆。

　　主持人：我刚才提的问题并不是想否认华晨价格定的定位、亲民，已经突破消费者防线的概念，只是觉得技术处理上可能还是有营销的成分在里面。

　　申小雨：对。

(责任编辑：杨文)