主持人：另外，因为现在大家对华晨骏捷这款车上市以来最具有可比性的可能还是自主品牌当中的一些产品，比如说奇瑞A520、力帆的520，比亚迪F3，哈飞的赛豹，你觉得是什么样的格局？

　　申小雨：我觉得格局的角度说太大，我认为华晨在考虑自主的时候充分的发挥了自己的特长，过去说赛马用上等马对人家的中等马，中等马对人家的下等马，其实华晨的软肋是过去的一些东西，但是他比那些车都有一个历史，那些还没有经过市场的考验，再说好大家还没看过呢，只是级别相同，但是在市场表现上，因为我们主要看市场表现，我认为现在还有优势。

　　第二，从工装的角度讲华晨应该是第一的，其他的可能是引进二三手的设备、生产线什么的，总体上讲大家不在一个起跑线上，只不过说你是新的，你还没画出图画呢，我已经形成了只是改的问题。为什么说边际消费呢，因为边际消费是一个思路，刚才的例子，某一款车不如某一款车，但是卖的很好，因为营销的非常厉害。

　　现在边际消费是影响消费有关，这么多东西你选什么。

　　主持人：品牌推广、市场推广也很有学问的。华晨骏捷、奇瑞A520应该说比较接近的两款车，从企业的可比性也还是可以的。

　　申小雨：我用四个字“咄咄逼人”，华晨把他逼到死角上了。

　　主持人：是不是车型、内饰、价格。

　　申小雨：你必须正面跟华晨拼，不是说你玩另外一种车型或者怎么样。你想当年的李书福是怎么说的，“造老百姓买得起的好车”，现在不提了，要进军国外了，为什么？是因为我们现在这个市场之大，外国人都盯着，但这是潜在的，不是显化的。由于我们分配的制度来说，买得好起的人不会往下盯，往下盯的又买不起。别说好车，你卖29999我都买不起，吉利不是有款车就是29999嘛，我也买不起。能买得起的李书福干吗不去玩百十万千工程呢，干吗进军法兰克福、进军底特律，就是我们现在真正的市场是两个，一个是潜在的，一个是显化的，这是经济学另外一个范畴。

　　明显化的市场就是从5万到8万的，再往上基本上外国品牌的车在搞，所以10万以下的车华晨就把竞争对手逼到死角上了。

　　主持人：现在有网友对整个聊天参与的比较积极，有两个问题是现场提出来的。

　　第一个问题主要是问白先生的，请问1.8T的自动档何时上市？价格没有公布从厂家角度来说有什么讲究没有？

　　白刚：目前还没有到时间，厂家会把最新的消息及时的传递给消费者，包括上市的时间和价格。 主持人：白先生说的真假网友自己来判断。

　　有网友说最早中华车小毛病太多，对于大多数不懂车的人来说购买骏捷是需要勇气，其中可能还有一个理念上的问题，认为这种行为可能是爱国主义与现实主义的权衡，现在好像只有样车，还没有开车卖。

　　白刚：我不知道这是什么地方的网友，但是目前现在已经有报牌的了。 主持人：尊驰对骏捷有没有负面影响，你怎么考虑？ 白刚：尊驰对骏捷有负面影响我们没有感觉到。

　　申小雨：这个影响要是出现的话，如果骏捷卖得好反正人性化嘛，我把骏捷少一点嘛，那个好我就多生产，那个不好我就少生产，但是里头的利润点不同，怎么认识这个问题。我们看国际上量最大的还是通用，营业率强的也是丰田，但是还有一个区别，我量大卖的贵、卖的便宜，所以单纯说总量还是应该从更专业角度来看。

　　主持人：网友把骏捷这款车跟伊兰特和凯越对比的也比较多，同等排量、同等配置的车价格相差3到4万，有人认为华晨骏捷标杆出来之后会成为众多企业的靶子，不知两位嘉宾怎么看这个问题？因为凯越和伊兰特都是韩国技术的车，近期或者近段时间类似于这样的车有没有可能跟骏捷做一个拼搏，类似这样的进口品牌会不会向骏捷攻击？

华晨汽车华北区经理白刚

　　白刚：用我们领导的一句话，这个价格定的的确是非常具有震撼性的。至于对韩系的这两款产品他们是否对我们造成冲击，我想应该暂时不会，因为从他们刚刚上市的这款车，我们很有自信。

　　申小雨：我觉得是好事，因为唱戏叫板了，但是后面唱的能不能行云流水、字正腔圆，被大家盯着，一大群人看着你，或者票友或者戏迷，这是好事情，就是说引起一个竞争这是实际，如果没有人率先把这么一款到目前为止从配置、从设置上，一直到价格说都有竞争的出来，我觉得是非常好的事情，大家比着来嘛，如果这个过程中华晨出了问题肯定是一个教训，如果说做成一个很好的榜样的标杆，大家可以作为经验，至少对国产品牌、对自主品牌会有一个更好的认识。我觉得把自己放在很严峻的环境里面，是一个好事，起码拼一拼啊，光在那儿站着自主品牌怎么怎么样，也不去冲锋陷阵，也没意思，这个虽败犹荣。

　　主持人：从2006年以来国内的多款车，比如A520、力帆520，现在上市的骏捷，都扣住8万元这样一个定价位的市场卖点，我觉得是这么一个市场卖点向自主品牌或者其他的竞争对手发起了猛烈的进攻，原来都说进口品牌进入中国真正是狼来了，现在我觉得这种感觉好像反过来了，国产品牌对进口品牌反倒是狼来了。以前来说，前一阶段自主品牌还比较弱的时候，合资品牌和外国品牌在中国可以说是养尊处忧，竞争意识也会淡化，而且他们没有把国产自主品牌放在眼里，他们在中国一开始是养尊处优独享市场，随后下来是国产进来以后他们心里是瓜分市场的感觉，这就跟大草原上各个动物之间的竞争一样，瓜分市场就是狮子与狮子的瓜分，国产这些企业顶多是一群猎狗，感觉他们撕扯或者抗衡。

　　但是现在我觉得国产品牌是几年以后的事情，他们的自主开发水平、组装、管理都起来以后，现在的能力好像比其他的品牌更强，他们能以更低的价位争取消费者，这种局面是不是有反转的感觉呢？

　　申小雨：咱们圈里记者有一个比较好的论述“一个馒头与几个馒头的对话”，坦白地说国外的车进来的时候，没有把最好的、最新的技术拿来，因为他们认为没有这个必要，甚至量也不是很大的量，但是随着中国汽车工业、汽车市场逐渐的扩大，改革开放以后收入水平提高，市场发育成熟了，使得大家有这种感觉了。

　　过去故步自封的观点他也感觉到了，这不是一个国家，包括通用在美国本土那么好，1千万的饱有量，起码900万量是在北美销售的，所以这是一个大家都要反思的问题，都要认真对待的问题。老虎打盹了可能猴子就发一会儿飙，但是老虎也有醒的时候，现在还不能说完全翻过来，这时候如果他发现不对劲了他再发发力，这都是一个互相此消彼长的过程，这是一个好事情，所以现在只能说冒头了，有一个趋势，但是不能说反转了。

　　这时候有一个非常有趣的事情，某几个企业一到法兰克福本来想要摆展厅了，一看吉利在那儿，就不摆了，有的人说想要看看，你不把我当成强劲的竞争对手，我才有发展，否则像曹操、刘备两个人，天下英雄是君，这时候刘备就怕这个，其实中国汽车工业也碰到这样的状况，耐住寂寞好好发展去，一旦你发现我是一个强敌了，你这么压我，技术转型也好、技术输入也好。所以现在你这个判断是对的，这个趋势是这么走的，但是还不足以乐观我们神奇了，还没到这个时间。

　　主持人：最后一点时间请白经理，因为您是管区域的，对售后网络这块是最有发言权的，因为网友也提了很多关于骏捷今后售后服务的问题，你针对售后服务再跟广大网友说说你自己的看法，华晨骏捷这块的安排。

　　白刚：华晨骏捷推出的售后服务政策3年6万公里，我们从尊驰到骏捷也是对比了很多同类的厂家提供售后服务的里程来看，我们还是比较高的。

　　主持人：3年6万公里，可能大家也比较关心，现在还没有注意到这个提法，是不是发布会上已经说过这个事情了？

　　白刚：已经说过了，这个在网上还有销售店里都明示了，这是我们对消费者售后服务的政策。

　　另外，我们服务体系刚开始还不成熟，华晨骏捷的售后体系不单指我们骏捷的产品，华晨汽车的主体是遍布全国的，国内已经很普及了，可能在初期上市的时候我们开发的网点、启用的网点比较少，现在是180家，刚开始在前几天的时候才只有110家，现在已经到了180家，增长是非常快的。随着我们产品逐步的扩大到全国各地，网点还会继续扩充。

　　另外，关于零部件的供应以及售后培训方面、维修质量方面，也请消费者放心。从我们骏捷没有上市之前这些工作已经在落实、安排，现在就等着消费者去感受了。

　　主持人：由于时间关系再请申先生对骏捷这款车最后说一句话。

　　申小雨：祝骏捷开市大吉。

　　主持人：今天我们这个话题应该说谈的还是比较深入的，华晨骏捷是一款能够为华晨汽车开创崭新局面的一款车，国家也给予了厚望。从价格定位来说可以说是一枚深水炸弹，我们作为一个节目也祝愿骏捷一路走好，同时希望它是一颗炸弹，但不是自杀性的炸弹。另外，希望它是一匹狼，而且最好是狼王。谢谢各位网友，今天的谈话节目到此结束。

(责任编辑：杨文)