上海：读你千遍也不倦

　　说实话，找到一位领驭2.8 V6的车主并不算太容易——排量大了，价格自然也上去了，哪一个车主心里没有一本明细账？在油价只涨不跌即将突破5元/L的今天，在牌照费动辄2万3万的上海，苏先生的选择一定会有他的道理。

　　苏先生的购车思路简明扼要毫不含糊，总结起来就是以下几点：

　　首先，该换车了。苏先生之前开的是a6.shtml' target=_blank>马自达6，两年多的时间跑了9万多km，可谓是出尽了力。说也奇怪，自从领驭到手之后，马自达6就有了问题。苏先生说，之所以选择领驭主要是看重了它的德系血统，虽然观念中还是日系车更加经济省油，但德系车的安全牢靠也是其广受青睐经久不衰的不二原因。

　　其次，朋友推荐。苏先生周围很多老朋友开的都是老款帕萨特，茶余饭后总会聊到用车心得，大家都说这车不错，在他们眼里几乎没什么毛病，都是共事多年一起经风雨的老相识了，人家何必来虚的？不过既然这么多熟人都开帕萨特了，苏先生觉得再买个一模一样的也没多大意思，于是毫不犹豫地订了辆奥迪A4，当时领驭还没有上市。

　　再次，综合考虑。其实奥迪A4的定金都已经交了，只是经销商处一直没有苏先生中意的颜色，而这时，领驭上市了，广告宣传做得相当到位，几乎每天都可以在不经意的瞬间对它更了解一些。苏先生说，放弃奥迪A4也是从另外角度考虑的结果，毕竟奥迪车系在中国人心目中有比较特殊的定位——而自己恰恰不是太喜欢张扬的人，但是日常的商务活动又非常需要有一款“压得住场”且“气派稳重”的车，这样综合考量下来，领驭再合适不过。

　　就这样，在连内饰工艺都来不及细看，具体配置都不十分清楚的情况下，苏先生就把领驭开回了家。说到这儿他并不觉得自己草率，朋友们的评价自然给帕萨特车系加了不少印象分，而最重要的，还是上海大众的品牌影响力给了苏先生十足的信心：这个价位上，该到达的工艺水平一定不会低，该有的配置也一个都不会少。在拍照的过程中，苏先生兴致勃勃地向我逐个解说领驭内部每个小细节的设计巧思：雨伞盒、眼镜盒、带冷藏功能的储物厢……他笑言，正是当初的“草率”才使自己有了“每天发现一点”的乐趣，而每发现一点，对领驭的喜爱就更多一点。时至今日，他还不能肯定地说已经完全弄清楚了领驭的所有特性——用他的话说，“车和人一样，也有耐不耐看之说”。

　　苏先生说，领驭在上海很“紧俏”，他买车的那会儿是，现在（2006年3月）依然是。

　　很多人都提不到车，甚至出现了加价提车的现象。自己却很幸运，因为有朋友的帮忙，但是当时的情况也很特殊：只有一辆车，“挑都没得挑”。大家极力推荐，他也稍微试了试，觉得没有什么问题——“就是它了” ！

　　有了领驭的生活，在苏先生的眼中并没有引起翻天覆地的变化。对于他来说，所关注的重点并不是肤浅的炫耀乐趣或者又吸引了多少路人惊叹的目光。车子停在家门口，总有邻居过来“打探”，新车嘛，大家自然觉得新鲜，有的人甚至由此萌生了买领驭的打算，这些苏先生都没觉得有什么特别——只是在一次洗车之后，阳光之下他很偶然的抬眼一瞥，才猛然发觉领驭的外形的确是相当稳重大气。

　　到采访日期为止，领驭已经跑了4 000多km了，车速保持在120 km/h以下，偶尔也到过140 km/h，那是“稍微一个不注意，它自己溜上去的”。车子的制动系统很灵敏，制动距离短；高速时感觉稳定，不发飘；密封性不错，车内宁静；音响效果好，特别是“声音放出来的时候”……最令苏先生满意的是行车电脑的故障提示：无论车子有任何问题，行车电脑都会在可以继续行驶一定里程的前提下提示车主，车况在行车电脑的监控之下一览无余，“尽在掌握”。油耗方面，苏先生有些不习惯：在不堵车、走高架的时候百公里平均油耗在13 L左右；但如果遇上复杂路况，频繁起步停车的时候，就需要15 L左右了。“不过车子还在磨合期”，他觉得以后肯定会省油一些，“再说排量在那儿摆着呢，不能要求太苛刻了”。 7 500 km的首保里程，苏先生还需要一段时间才到，问到关于售后维修服务，他显然没有顾虑。上海大众的维修保养点很多，4S店的服务也很专业。对于领驭这款新车的配件供应问题，他的回答更是令人出乎意料，领驭这样的车，正常使用状况下最起码一年之内不会有什么大问题，所以用不着为配件的事操心——领驭几乎达到了苏先生对车的安全、舒适、经济和耐用的全部要求，一言以蔽之，35万多的车款花得值！

　　姓名：苏才方

　　年龄：46岁

　　身高：1.70 m

　　职业：服务业

　　车型：2.8 V6 手自一体舒适

　　购车时间：2005年12月下旬

(责任编辑：俞劲柏)