广州：安全至上

　　对任先生的采访是从车祸谈起的，他似乎怕自己一个人不具备足够的说服力，还特地找来了一同共过生死的这位朋友，而由此也就确定了此次采访的中心话题：安全。

　　可能只有亲身经历过才能有更深刻的认识，大大小小的车祸任先生经历过四次，最严重的一次就是和身边的这位朋友一起驾驶着一辆日系车，在车速达到120~140km/h的时候因为躲闪一些石子而来了一个360°的大转弯，结果一个车轮被撞掉了……对于面前这两位谈笑风生的人来说，只能用幸运来形容，而此时此刻，他们对于安全性近乎偏执的要求也让我们觉得合情合理了——人不可能总是活在侥幸之中。

　　多年之前任先生曾有过一辆捷达，德国车的牢固耐用给他留下了深刻的印象，随着事业的发展，他对车的要求明显已不能仅仅停留在“皮实”的水准上了，当然，对于安全性的要求还是不会有半分妥协。

　　他考虑过的车型有很多，皇冠、进口佳美、奥迪A6/A4、蒙迪欧、锐志……对于车，任先生从小就喜欢，看得多了，就形成了自己的一套理论：他认为宝马5系、皇冠和新奥迪A6/A4的改款都相当成功，在外形上面都十分有特点，大胆而充满锐气，锐志相对保守一些。而对于领驭的外形，任先生则用“一半一半”来评价。首先，他觉得领驭的前半部分改得相当不错，这跟采用了大众新系列的“U”型前脸不无关系，“比老款帕萨特好看多了” ；但是尾灯设计却不够大气，可能是比老款小吧，视觉上让人觉得车变窄了。其次，有些地方镀铬装饰条的运用自己不是太喜欢。多处镀铬饰条的运用的确起到了将车子外形提升档次的作用，但是对于任先生这样处事比较淡然的人来说，就显得多少有点张扬了。所以他选择了银色车身，不让这些饰条“太耀眼”，与车身整体颜色更和谐。任先生觉得，和新奥迪A6的外形比起来，领驭还是略逊一筹的，这体现在个别细节之处，当然这固然与不同车型的不同市场定位有关，如果可以，他还是希望领驭的外形能够更锐利和大胆一些。

　　选定领驭，依然还是因为安全性考虑和大众车的品牌效应。任先生说，不论怎样讲，大众车进入中国这么多年，经历过实践检验，应该是最适合中国国情的车，这从它的售前、售中和售后服务上都可以看出来。具体到这款领驭1.8 T手动豪华车型，他觉得动力性很好，尤其是在3~4挡的时候，动力连绵有力，在二三十万元的车里算是相当不错的。而且德国车的另一个特点是“刹车的间隙稍长，会给人适应的时间”，不会让人觉得难受，这点做得非常人性化。仪表盘和座椅的设计也不错，仪表盘色彩很亮，座椅中部采用了不同的面料，这些都在细节之处体现了德国车的品质。再有就是领驭的后排空间很大，无论是在做商务用途还是举家出游的时候都显得十分从容。

　　任先生的车裸车花费22.8万元，保险之类全加上共26万元左右。2005年12月初领驭一下线就订了车，提到车后，过了20多天才上的车牌。上保险等环节都交给了经销商去做，乐得省心。最后经销商还赠送了全车贴膜、地毯和头枕等。他说，1.8 T车型比2.8 V6 要紧俏得多，幸亏自己订车早，否则可能要等很长时间才能提到车。

　　经过三个月的磨合，领驭跑过了4 000多km的路程，走的基本上都是市内路段和高速公路，平均百公里油耗分别为市区11~12 L、高速8~9 L。可能是车在磨合期的缘故，也可能是1.8 T发动机对机油要求高的原因，换了机油之后油耗反而稍微高了一些，这在磨合期过后应该会得到改善。最高车速在120~130 km/h，任先生打算7 500 km之后好好去高速上“拉拉车”。

　　对于这款车，任先生最最看重的还是它的安全性，德国车的坚固和“内在美”最终赢得了“饱经磨难”的任先生的信赖。对于经销商的售后服务，任先生觉得应该多增加一些回访的环节，多跟用户沟通，多帮助他们解决用车之中的各种问题。

　　姓名：任川

　　年龄：36岁

　　身高：1.73 m

　　职业：IT

　　车型：1.8 T手动豪华

　　购车时间：2005年12月上旬

(责任编辑：俞劲柏)