第一幕：东风日产乘用车技术中心：从复制性国产化--开发型国产化—同步开发

　　摘要:类同于其他公司在没有建立技术中心之前，或者正在准备建技术中心的情况，叫做复制性国产化，这个阶段我们比较代表的时期是蓝鸟车型。

　　我们现在正在进入第二个阶段，开发性国产化，所谓开发性国产化和复制性国产化的本质区别，不是将现成的产品全部原封不动的导入国产，而是根据我们客户的风俗、习惯、爱好等等方面的情况，产品根据中国国情，让中国用户喜欢，这是开发性国产化。

　　主持人：东风日产乘用车技术中心与上海泛亚、大众等其他合资公司在中国设立的技术中心有什么主要的区别？

　　童东城：每一个公司在定位自己的发展战略时都有自己的考虑，作为东风日产乘用车技术中心的战略定位，大概分为三个阶段。第一个阶段，类同于其他公司在没有建立技术中心之前，或者正在准备建技术中心的情况，叫做复制性国产化，将现有的日产产品原封不动的拿过来，完全是复制。这个阶段我们的主要工作就是围绕着复制性国产化展开，提供商品从品牌到整个实际的业务，都是按照这样的思路进行。这个阶段我们比较代表的时期是蓝鸟车型。

　　我们现在正在进入第二个阶段，开发性国产化，所谓开发性国产化和复制性国产化的本质区别，不是将现成的产品全部原封不动的导入国产，而是根据我们客户的风俗、习惯、爱好等等方面的情况，产品根据中国国情，让中国用户喜欢，包括他们在使用这个商品的过程中的一些愿望，反映到现行商品中来，参与日产共同的开发和升级，包括造型。共同商品确定之后，在中国组织生产，这是我们说的开发性国产化，有一定的比例，基础平台还是尼桑。这是开发性国产化。

　　第三个阶段，我们将在未来八年左右的时间实现，那就是同步。所谓同步的情况，日产、雷诺、北美、英国在一个大的体系里，我们可以明确相互的责任，在这一个平台的基础上，根据北美的国情、欧洲的国情和中国的国情实施同步开发。我们希望能够在2010年实现。

(责任编辑：张曙曦)