HRV自动挡——新青春主义

　　HRV的外观造型时尚而前卫，尤其是浑圆的尾部造型充满动感，很能讨好新新人类的口味。开着HRV泡泡周末吧，或是享受享受二人世界，的确非常惬意。

　　内饰设计风格也与外观造型一致，同样强调运动与前卫，但整体做工还是稍稍有些欠缺，给人以“松”的感觉。仪表台和门的内饰材质不够高雅，塑料感比较强烈，内饰的配色也很沉闷。尤其是在刚刚体验过骐达清馨淡雅的车内环境后，HRV的内饰会给人以透不过气来的感觉。但HRV的配置之丰富仅次于骐达，电动车窗、6碟CD、真皮座椅等一应俱全，各个控制按键也都触手可及，操作非常方便。HRV实际上就是凯越的两厢版，除了少了一截尾厢外，2.6m的轴距、1.72m的车宽都没有变化，因此它的车内空间在两厢车中算是比较阔绰的。不仅前排空间宽敞，而且后排的乘客也可以得到很舒服的腿部空间，只是车顶较低，头部空间稍显压抑。后备箱空间也很大，而且很平整，足以满足日常使用。即使和朋友一起开个Party，或者去超市来一次大采购，也绝没问题。

　　试驾感受：

　　HRV配备一台1.6升4缸双顶置凸轮轴16气门发动机，总体上看，这是一款比较中庸的发动机：在低转速区段动力缺乏跃升感，3000rpm左右动力表现稍好一些，但当达到4000rpm时，发动机的噪音就显得比较大，而且动力衰竭得也比较快。变速箱与发动机的配合也不够默契，换挡时的顿挫感明显，急加速时，降挡的反应也有些迟缓。HRV的悬挂与运动取向的外形并不一致，它的避震器初段属于偏硬的运动型，但后半段行程又是偏软的舒适型，过弯速度稍快时，能明显地感觉到支撑力不够，路感也比较模糊，踩踏制动踏板时的“点头”现象较为明显。HRV的操控表现出一种均衡，也可以说是一种中庸。动力不弱，但缺少激情，方向盘的指向并不十分准确，制动系统的反应也略显疲沓——初始阶段力道美中不足，需要深踩才能有比较好的回馈。在驾驶时，我们发现HRV宽大的A柱对驾驶员视野影响较大，这与飞度的设计问题较为类似。而且高速行驶时的发动机噪音、路噪与风噪比较明显，仅略强于派力奥。

　　竞争优势：

　　HRV最值得一提的就是靓丽的外形。如果将HRV仅仅看作一款都市代步车型，它时尚动感的外观、宽敞的内部空间，还是很能吸引年轻人的眼球的。

　　美中不足：

　　内饰设计过于沉闷压抑与活泼的外形成为很大反差，动力表现缺乏激情与其运动感外形不成正比。

(责任编辑：常亚梅)