华晨中华汽车在沉寂一年后，终于将人们翘首以待的M2车型从设计室、实验场开出来，并取名骏捷后推向市场。

　　骏捷是在吸取老中华汽车的成败后力推的第二款完全自主品牌轿车，它堪称当今中国完全自主汽车品牌的代表作，某种程度上也代表我们自主品牌汽车的一些最高开发水平，值得关注与期待！

　　骏捷可能是迄今最漂亮的自主品牌轿车了。华晨中华汽车的“家族”特征显现。

　　德国三大豪华车制造商奔驰、宝马和奥迪都有个共同特点，它们各自车系之间的外观造型风格极其相似，如奔驰的S、E和C级，宝马的7、5和3系，奥迪的A8、A6和A4、A3等，把它们混放在一起，甚至行驶在大街上，你不用看车身上的任何标记，都会认出它们分别是哪家的产品。这就是家族特征的魅力，这也是日本车厂近些年一直想追求的设计理念，但又总是找不到“家族”的感觉。美国的凯迪拉克也正朝这个方向努力， 看看CTS、XLR和DTS造型你就会明白。中国的自主品牌汽车只有华晨意识到了“家族”问题，新近推出的骏捷就是最好的例证。尊驰、骏捷这兄弟俩不仅都英俊、大气，而且把华晨中华的家族风格显现出来了。

　　当第一款中华车亮相时就给人似宝马造型的印象。乍看骏捷的造型，与宝马的设计理念更为神似，前卫、大气、饱满、流线为其主要特点。说来也是，华晨与宝马沾亲带故，在设计时借鉴宝马设计理念甚至直接加入些宝马的设计元素，也属正常。

　　虽然汽车的外观设计是仁者见仁，智者见智，但相信大多数人都会向骏捷投去赞许目光。外观造型在此不多说了，你还是自己欣赏吧。

　　内部设计更值得赞扬，布局合理而且线条流畅

　　我怎么也没想到骏捷的底盘是在尊驰的基础上改进而来。我还以为是各方面都比尊驰小一号的车型。骏捷的宽度和高度都与尊驰一样，分别为1800 mm和1450 mm，只是比尊驰短了132 mm。它们的轴距同为2790mm，这是一个相当于B级车的轴距，只比帕萨特领驭小13mm，但比君威长21mm，比雅阁长53mm，比马自达6长115mm。因此，当你坐入骏捷之中，不会有任何空间上的抱怨，不论你是否像我一样正在减肥，甚至还穿着防寒服。

　　骏捷的仪表台设计也与宝马有异曲同工之妙，尤其是仿桃木饰板的颜色和造型，仿佛让你置身宝马5系之中。前后雾灯、中控门锁、行李箱盖开启、油箱盖开启等按钮一反常规设置在中控台中央，异常方便，你不用在座椅旁阴暗角落处寻找它们。

　　主仪表也像宝马那样由两个圆形大表组成，只可惜没像宝马那样把燃油量表整合进去。发动机红线转速为6000rpm，但这个转速比其最大功率的转速6500rpm还低，让人有点纳闷。

　　四辐方向盘较为粗壮，手感尚可，更适合男性掌握，手刹杆较为靠前，但并不影响挡把操纵。电动车窗控制钮的位置非常合适，中控台上也没有了成排的按钮，造型较为简约，从而彻底改变了尊驰在此处的设计缺陷。

(责任编辑：常亚梅)