根据全国乘用车联合会公布的资料显示，在我国的乘用车市场中，中级车的同比增长率已经远远高于了平均增长水平，中级车已经越来越受到消费者的青睐。而在中级车市场中，又以入门级的款型买得最好，那今天我们干脆也给大家来个中级入门车的对比推荐。

　　在近期国务院发展研究中心的一项报告中显示，我们现在的消费者在买车时会倾向于购买内部空间大的轿车；而在选择同一型号的车型时，又会倾向于选用所配发动机较小的车型。根据以上这两个特点，再加上市场的热销程度，我们今天的主角也就圈定了，它们是：伊兰特1.6 GL MT、凯越1.6LX MT 舒适版、赛拉图1.6L GL MT、福美来1.6 MT 舒适型。

　　论出身，三韩一日，都是平民底子，只是通用和现代的名头在国内更大一些。

　　伊兰特是韩国现代汽车公司在国内和国外市场上都非常受欢迎的车型之一。自被北京现代引入后，经过几次价格调整，已经成为“新三样”的代表。北京现代的伊兰特是在韩国现代伊兰特第六代的基础上改造而来，该车原型车为AvanteXD，是现代汽车海外销售的冠军车型,全球销量已经超过330万辆，在蔚山的现代专用码头上，到处可以见到它的影子。还有一点值得一提，那就是北京现代凭借伊兰特出色的表现，也已经跻身于中国第四大轿车企业。

　　凯越的出身有点复杂，准确地说它是一部联合国车，因为它由意大利Pininfarina设计外形，采用了从澳大利亚Holden引进后在韩国生产的1.6L发动机以及直接由澳大利亚Holden提供的1.8L发动机；由德国Siemens Automotive提供气囊系统和排放控制；由德国Bosch提供ABS系统；由日本Aisin提供手动变速器，德国ZF提供自动变速器；从德国欧宝引进旧款Vectra的前悬挂，并由英国Lotus重新设计后悬挂和调较底盘。目前它在GM旗下的各个公司销售，其名字在各个国家分别为LACETTI、Suzuki forenza、Chevorelet Optra，Nubira，以及在中国的Buick凯越。从某种意义来讲，这是一部真正的世界车，全球化的协作让它有了不错的销量，在去年其在国内的平均月销量超过了11700辆。

　　像远舰和索纳塔来自同一个平台一样，同属现代集团的赛拉图和伊兰特也是亲兄弟。东风悦达起亚引进赛拉图，就是为了填补远舰和千里马之间的空白。当然，伊兰特的热卖也是让厂家眼馋的主要原因。

　　福美来一直是海南马自达的主力车型，也是国内车市的“新三样”的成员之一。福美来原型为日本马自达323，其在1998年推出的，于2001年进行了小改款。此后，由海南马自达又进行了几次小改款，最新一版为去年上市的新动力版本。福美来最大卖点：外形温和，质量过得去，动力够用，也比较省油。

(责任编辑：常亚梅)