调查一：关注天津收取“进城费”

　　从２００３年６月开始，天津市陆续在进入市区的所有路口都开始收取一种名为“天津市贷款道路建设车辆通行费”的费用，被形象地称为“进津费”。这一收费项目在遭到很多车主的反感和部分媒体的曝光后，天津市在２００５年７月停止了京津塘高速公路杨村站“进津费”的收取。日前，记者赶赴天津对“进津费”问题调查时发现，目前除了杨村站停止收取“进津费”外，其他进入天津的路口还在“坚持”收取“进津费”。

　　·事实：

　　天津仍有19个进口在收"进津费"

　　天津本地车也在交“进津费”

　　·采访：

　　天津市市政工程局拒绝采访

　　天津市政府新闻发言人:收进津费确实有些不合理

　　调查二：关注保定收取“进城费”

　　按照环通交通发展有限公司总经理申洪熬的解释，２００４年以前保定确实是属于谁上二环谁买单、谁走二环谁交钱。当时的收费站都设立在二环路上，也没有造成交通拥堵，更不存在城市交通压力过大的情况。

　　“后来国家有关部门要求不准在城市里设收费站。２００４年的时候我们的贷款连三分之一还没还上，不准在城市里有收费站，我们怎么收费还贷。”于是保定市立即向河北省打报告请示。

　　该请示得到河北省政府８２号文件批复，将原来设在二环路上的收费站全部取消，改为由五个收费点收取“进城费”：一是京石高速保定出口设收费站，二是在１０７国道设两个收费站，分别为市区西南１０７国道收费站和１０７国道漕河站，三是保阜路（保定到阜平）距西环１.５公里处设收费站－－江城收费站，四是保定市区东南保沧路（保定到沧州）路口设收费站，所有收“进城费”的站点共五个。只要从这些路口进入保定或过境，都必须交纳“进城费”。

　　算一笔帐：每次收10元钱 保定去年"进城费"居然收了6800万

　　谁是主要交纳者：北京车辆成为保定进城费交纳大户

　　但是这样做的结果是，一些没有走二环路的车辆也得交纳通行费，特别是对于一些外地车来说，成了名副其实的“进城费”。一位经常到河北大学新校区授课的北京某高校教师对记者说，河北大学新校区离京石高速公路很近，她走不着二环路，每次也要交纳“进城费”，这确实有点不可思议。

　　保定与天津的“进城费”也有不同，一是保定并不向本地车辆收取定额的“通行费”，只要保定的车辆不出城，即便其驶入了二环路也不用交一分钱；二是天津的“进城费”三日有效，而保定的“进城费”只是“当日有效”。（完）

　　新闻背景：上海、天津和广州的“进城费”收费要求

　　综合来自广州、天津、上海等地的消息，这三个城市的“进城费”分别有不同的收取要求。

　　２００１年，广州开始向外地车辆收取“次票通行费”，按车辆大小分为四类，收费分别为１０元、２０元、３０元和４０元不等。

　　天津从２００３年６月１日起，要求凡是进入天津的机动车辆都要交２０至６０元不等的“进津费”。

　　上海市要求，外地车辆进入上海市需在道口交费，凭票过境；入境一次，收费一次。通行费凭证必须保存到出境为止，７日内有效。超过７日的，另行交费。

(责任编辑：俞劲柏)