关注"进城费":天津本地车也在交“进津费”，京津塘高速路杨村出口停收进津费只是“暂停”

　　３月２２日下午３时左右，在天津市政府的办公大楼里，记者采访了天津市政府法制办城建法规处李建华处长。在谈到为什么要收取“贷款道路建设车辆通行费”时，李处长表示，这其实是对于收费方式的一种改革，也是天津市的无奈之举。

　　天津收“进城费”是学来的

　　据李处长介绍，天津市外环线原本有１４条

　　贷款修建的路段，分别是１４家银行或外资企业贷款修建的。这些道路修好后，天津市和这些企业合作经营和管理，收取的通行费用被用来还贷及道路的保养。但是由于当时这些收费路段上收费站林立，最多时竟然达到４０个，造成了外环线的堵车现象严重，经常是车辆还没走多远就要停车交费，既耽误了时间又增加了交通压力，一些车辆被迫绕行收费站，破坏了很多路段的护栏。为了扭转这一局面，天津市派出了考察团到上海和广州“取经”，发现当时这两个城市在收取贷款路段通行费。效仿这两个城市的做法，从２００３年６月开始，天津市撤销了外环路上原有的４０个收费站，整合为由高速公路收费站代收的“一揽子收费”，以便集中收费、集中还贷。

　　京津塘高速杨村出口停收“进津费”只是“暂时缓收”

　　在谈到为什么京津塘高速路杨村站停止收取“进津费”时，李处长说：“其实杨村站不是停收，只是暂时缓收。因为当初收取该项费用时来自北京方向的车辆反应很大，一位叫李刚的法学博士还专门起诉了天津市市政工程局，指出天津市的做法违反国务院关于向机动车收费的有关规定。这一诉讼给天津市的触动很大，最后经过市里研究决定，暂时缓收杨村站的‘进津费’，待将来时机成熟的时候再重新开始，至于其他进入天津的１９个路口的‘进津费’还都一直在收取，从来没有停止过。”

　　“进津费”啥时候停收？“具体时间我也不知道”

　　据李处长介绍，天津市其实除了向外地车辆收取“贷款道路建设车辆通行费”外，还向天津市本地的车辆收取该项费用，分别是轿车每月交６０元，出租车每季度交３６５元，大车按吨位收费，在交纳养路费时一并交纳，由养路费征收部门代收。３月２２日下午在记者采访李处长时，曾经有过以下对话内容。

　　记者：“很多的车主向我们反映，他们没有走收费路段为什么要交这笔钱？”

　　李处长：“其实这都是一些人的个人利益在驱动，只着眼于个人利益，没有考虑到天津市的整体利益。天津经济情况不是很好，所以很多的情况下个人利益还是要服从全局利益的，为了尽早把这些贷款还上，牺牲一些个人利益也是在所难免的。”

　　记者：“那天津市到底什么时间可以还完全部贷款，要到哪一年才能停止收取贷款道路建设车辆通行费呢？”

　　李处长：“具体时间我也不知道。”

　　记者：“原来审批的贷款收费路段的收费年限是否有了改变？”

　　李处长：“没有改变，该收多久还收多久。”

　　记者：“原来只是走贷款路段的车辆需要交费，但现在外地车只要进入天津市就要交费、天津本地车不上外环线也要交费，是不是收费车辆的数量会比原来增多，收费范围也比原来扩大了呢？”

　　李处长：“对！”

　　记者：“那么为什么贷款基数不变，收费数量增加而收费的年限却不改变呢？”李处长没有正面回答这个问题。

(责任编辑：俞劲柏)