陈涛：我想所有的网友都会对这个问题，“降价”有置疑，为什么会提前在消费税之前有这样的决定？从北京奔驰来讲是这么一个考虑，06型的欧蓝德我们主要增加了四项装备，进行四项大的改进，比如我们增加了更加环保、动力更强的发动机。我们增加了两款车型，4乘2手动和4乘4自动。在这个市场里边，我们的这个产品是最丰富的。我们增加了自动空调，增加了自动排式机等等。这个价格是在05年的11月份公布的，并且投入了市场，这是在当时的市场条件下、当时的市场竞争条件下我们做出的决定。06年初我们对整体的全年计划进行了讨论、分析，也进行了大量的研究，我们也参考了竞争对手和市场的情况与变化，我们也考虑了我们可能会在4月1号，摇摆不定的情况下，什么问题都有。我们确实考虑了4月1号实施新的消费税的调整可能会对产品的价格有影响，但是我觉得主要还是要从我们06型欧蓝德的价格回归上讲，或者是从它的性价比提高上来讲，或者是满足我们广大的用户市场需求的角度讲，我们做出了积极主动的做法。我们不需要等，也不想等，也没有必要等。现在可以让消费者看得更清楚，我们作为北京奔驰，北京奔驰欧蓝德的生产制造企业，我们希望更好、更优的性价比的产品，这是我们的一个情况。欧蓝德的价格我也想利用这个机会跟大家重申一下，因为咱们今天是侃价嘛。欧蓝德这次我们从3月23号从北京戴姆勒·克莱斯勒公司2006年的一个“性价折桂”行动，4乘2自动挡降到了18.98万元，降低了很多。还有4乘4手动档19.08万元（降9000元），4×4自动当21.98万元（降1万元）。希望消费者了解是这么一个情况。

　　铜车：你们有没有一个反差性的情况在里面？

　　陈涛：到底实施不实施，有人说不实施，有人说肯定实施，但是我们也不知道到底实施不实施。但是我们认为实施的可能性还是有的，就跟去年的“1213”一样，大家都说不会实施，但是突然就实施了。对于我们的产品来讲，我们认为我们的机会可能更大一些，能给消费者带来实惠更大一些，这是对消费者有帮助的。

　　铜车：嘉宾张耀东，《北京青年报》资深的记者。

　　张耀东：消费税对于像北京奔驰这样的企业影响到底有多大？对于欧蓝德这一款车呢？

　　陈涛：原来是5％，现在调整到了9％，那么在什么都不考虑的情况下有四个点的差距。

　　张耀东：是成本价基础上的四个点？

　　陈涛：对。

　　铜车：是按照什么算的？

　　陈涛：按照汽车价的消费税。

　　俞清木：那您能不能透露一下，既然消费税涨了4％，那么成本的涨价会不会转嫁给消费者？会不会涨价呢？

　　陈涛：我们考虑了这个事情，那么我觉得从目前来讲，我们不会再调整这个价钱了，即使是4月1实施了这个消费税，但是至于将来来讲，完全取决于公司发展的变化、市场的变化，我们会根据市场的变化从北京奔驰来讲，再作出进一步的判断。

　　俞清木：我想问一下张耀东，这次欧蓝德“折桂计划”，它普遍的降价不到1万元左右，你怎么评价这个降幅？你觉得消费者会不会买这个欧蓝德这个账？

　　张耀东：第一点，降多少企业肯定有市场的考虑，还有自己经营成本的考虑。一个是他想降多少和他能降多少的问题，这个陈总比较清楚。第二点，站在消费者的角度，或者是站在以消费者为导向的媒体的角度来看待的话，我觉得降幅的多少跟用这个车的人群有关系。欧蓝德是有一定的特点的，应该不能把它当成SUV开，但是也不能当成一般的轿车，它是一个细分领域的，我们很多人喜欢这个类型。但是一定会遇到更多的阻力，对于喜欢这个车的人降幅应该是水到渠成的，那么不喜欢这个车的人，再降多少也刺激不了他，是这样的。

　　陈涛：我接着耀东的话说，其实欧蓝德确确实实是一个个性化很强的车型，可以说喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人就是觉得这个车不适合他。而且有一个特别有趣的现象，欧蓝德是介于SUV和轿车的车型，我们称为“交叉车型”，它也可以说是一个多功能轿车的概念。我们当时在做产品调研的时候，做消费者调查的时候，我记得非常清楚的是几组的调研80％的人都说，消费者在买20万这个层次的车型上，都说我下一款车要买多功能的车。但是实际上我们看到最大的比例就是买轿车的多，可能说只有20％的人买多功能的车，但是我觉得，每一个人从他的心里还是有这种想法的，我要用什么东西、我的目标是什么、大约能够帮助我什么。那可能对于现实来讲，他可能考虑的东西多了，考虑到这个车适合不适合我的身份，这个车是不是油能接受得起呀，我是不是需要这个功能呀，那他购买的时候可能是另外一个方向了，这个非常有意思。 

　　铜车：我一直有一个想法，我觉得按照我对欧蓝德这款车的一个最浅的理解或者说是了解，我觉得它如果按照现在这样一个价格、这样的一个配置，和它的外形、整个附加在车上的理念来讲，它具备了去抢争夺轿车侵占消费者的市场。因为我有一个朋友，他有一辆欧蓝德，是两驱车，这个车在北京市的综合油耗只有7升油左右，但是他完全是在一个很正常的上班、下班、生活这样用车的条件之下，他的综合油只有7升，所以我感觉这是一个奇迹。如果四驱它的功能性等等，在人们的日常生活当中等，它的功能肯定是比一般的轿车好得多? 说，在我个人的购车理念当中，如果我同样要购一个20万左右的车，在我的定位不是特别清晰的、商务化很强、公务化很强的情况之下，它就是服务于我的生活、我的家庭，那么我觉得考虑欧蓝德这款车的可能性就大大提升了。所以我不知道各位嘉宾对这个问题是怎么想的？因为我觉得它的一个最大的特点，就是经济油耗是可以跟轿车相媲美，这是最大的一个亮点。

　　陈涛：我有两点遗憾，遗憾的是我们铜车这么大的主持，对于欧蓝德很少有机会去试，这是我们的问题。没有让你有一个更深的感受是我们的问题。另外一个遗憾，我觉得您刚才用“奇迹”这个词有点大了，我觉得谈不上奇迹，因为欧蓝德上市之后，座位4乘2手动档的车，确确实实是让人惊讶的，从用油的经济性上来讲的话。它在2.4升的大排量上，如果跟其他的竞争对手动比的话，那么我们的车是非常的出色的。另外一个谈到一个话题，欧蓝德到底是一款什么车？刚才提到是SUV，又提到轿车，那么我们在日常的销售过程中，我们和? 户在访谈过程当中，我们发现一个很有趣的现象。因为2004年我们定位的是一个轿车，但是消费者一看到车型，哎呀，他还是觉得这是一款SUV，那么买的时候可能就说：哎哟，这个车的感觉是很不错的，可以用于越野等等。但是他使用之后，我们再聊的时候，他们会说：这个车还是一款轿车。我不知道大家注意到没有，这个车的座椅，不是真正的SUV车要往下走就很高的。而且它又跟轿车不一样，轿车可能我们就像坐在沙发上一样。这个欧蓝德是什么车呢？比如我们现在做的椅子，上下没有太大的动荡感觉，不需要扶着点起来，这种舒适性的? ，操作性是非常强的，所以它更趋向与轿车。

(责任编辑：杨文)