薛旭：可能因为受到适应涨价和消费税的双重影响，市场总体的发展可能同大家预期的有一点差距。但是有一点好处，涨价的问题大家喊了很多年，SUV也会上涨，因为大家不知道要涨多少，也不知道油价调了多少，但是从结果来看的话，大家是可以接受的。那么3.0排量比较高一点，2.4的排量还可以接受，虽然比过去多了一点钱，但是总体来说还是可以接受的。大家可以放心大胆地买，至少不确定因素已经消除，这是一个利好的效果。那么在这个背景之下，奔驰戴克的降价消息，至少对戴克的项目来说是有一个非常确切的定心丸。因为在有不确定因素的背景之下，大家觉得车价会有所调整。在这种情况下，戴克不涨反降，这是一个利好的刺激，同时可能带动了SUV市场的竞争，对SUV市场也是一个很好的影响。戴姆勒·克莱斯勒的实际情况非常好，大家有一个非常实际的概念，大家期望它会涨的时候我们还会降价，实际是把2到3年以来，对于中国市场的工作回馈消费者。这对消费者来说是一个利好的消息。在战略上讲的话，也是抢先亮相的行为。其实消费者无论怎么样都可以仔细观察这个产品，我们现在率先亮相表现除了这样一种气势，还说明北京奔驰戴克在去年的计划有大幅度的上升，也给整个的市场带来了一些相对的利好的消息。实际上产品的这次降价不是一万块钱，实际上加上消费税的话应该是2万多块钱，这真的是这样的，这是非常明确的事情。我们替消费者抗了多少消费税，这才能显示出我们强大的实力，从这个角度讲是一个好的事情。那么这个可能，会带来锁定这个行业的价格趋势，我觉得可能是不会涨了。

　　俞清木：SUV市场不会降了？

　　薛旭：这个不好说，我只是说目前。好在我们这三家企业都听着不错，北京奔驰不错，它还可以在经济上有效的调整。今年上个月销售25000辆，现代汽车这个是很成功的。那么SUV目前还处于刚刚投产期，在这种情况之下，三个企业至少不会涨价，会不会降价不好说，这个要根据市场的情况，但是我估计会带来降价的。这就是从价格的方面来考虑的。

　　铜车：这个问题也想问问张耀东。

　　张耀东：第一点，我觉得消费税的增长对企业的影响有没有媒体说的那么大，以前达到政策的时候国家消费法有30％是可以退的。

　　陈涛：现在的政策不知道。

　　薛旭：过去还是要执行的。

　　张耀东：再有一点，它是一个成本价的基础上的成本税，没有我们想像的那么大。当时很多的报道，大家举例子都是以奔驰600这个打的比喻，你说涨十几万二十几万，这是可能的。但是我们没有拿到一个真正身边的这些车来比喻，比如拿别克3.0，别克2.5等等。当然你这个是没办法写的，因为你不知道这个企业真正的市场价是多少，这是其一。其二，现在市场的价格格局是这样的，SUV还有多大的市场空间让它们发展，消费税的影响我觉得其实对2.5以下的车来讲都不是一个坏处。

　　俞清木：既然对这个影响不是很大的话，为什么在消费税出台之前，有20多家企业联名要求反对实施消费税？

　　张耀东：比如一个车的成本增加3万或者3恩千我们也觉得不多，但是一年增加5万辆的话呢？

　　俞清木：1.5亿。

(责任编辑：杨文)