张耀东：它是净利润的几个亿，我们几个企业能愿意承担吗？我们消费者想一辆车增加几千块钱没什么，但是对于企业来说是很严重的。以前我们看到是联合的产业链的分担，这种情况下就是对经销商找一点利润来源。企业去反对这件事情是完全有理由的，但是要注意到，企业反对声音中还有一些小排量的企业，可能生产微型的企业有一些反对，他觉得对他的支持力度不够。

　　铜车：我还有一个问题，大家可能关注欧蓝德的消费者相对应的可能关注SRV的车，可能基本上是同一个消费群。就这两款产品而言的话，从排量也是完全一样的，它的性能、发动机、变速箱、四驱、二驱之间，它的技术的方面，特别是在四驱技术配置，应该距离不太大，当然，欧蓝德好像是四驱功能上反倒比SRV过硬一点，在技术配置和装备配置上来说。这两款车从竞争格局上来讲，应该是挤的很近的感觉。我想请陈总能不能给消费者就排量和基础价格的问题，仔细的给大家区分一下，觉得欧蓝德有没有优势？

　　陈涛：这个问题比较敏感，因为我是欧蓝德的生产厂家，我不太好说别的产品怎么样，我只能说我自己的优势。我们认为我们没有比较，我们认为对于在动力上面，排量上来讲，我们对于我们的耗油经济上来讲都是比较好的。这个数据的比较，我觉得大家可以请网友自己看。从我们的角度我提我的产品，至于竞争对手大家可以去比较。刚才我们提到，我们作为新款的发动机，从综合上来讲，大家都是可变性能的发动机，我们的发动机比原来的发动机来讲从工艺上增加了19％，从扭力上增加了17％。从竞争对手来对比，从工艺上和竞争? 持平的，我们在扭矩上面的表现应该是优于我们的竞争对手的。在整车匹配方面，比如我们的分工艺、分扭力方面是很好的。那么油的经济性来讲基本上是持平的。我们有不同系的产品，我们是4乘2手动自动，这一点也是我们的另外的优势。另外，我们在于我们精准的操控性和我们的驾驶的乐趣能够完美的结合。什么叫精准的操控性呢？第一，我们有优良的抓地措施，是全四驱带动的，它的地动性给它提供了更好的更优良的操控器。四驱的正常行驶时可以体动50％的扭矩，当轮胎打滑的时候，自动分配、前后扭矩能够确保不同路面上我们集加? 条件，它可以分配到30％到70％，在这个之间它可以进行变乱。这种抓地性能是普通两驱车的3倍多。还有一种，其他产品的使用是适时四驱，可能只有前边打滑的时候才能发挥作用，同时它的前后扭矩的比值也是不可调的，只能是50和50之间的分配，所以我觉得欧蓝德的技术是领先的。目前能够使用全时四驱概念的车型，在紧扣的车型上应该是有的。这种装备，30％到70％可调的装备，只有SUV车才有。另外一个，比如舒适性，这种操控的轻便性，包括智能的变动箱，我觉得都有它的特色和优势，它能够根据消费者的驾驶习惯固定在换挡时间? 换挡的挡位上面，也是提供更大的便捷，安全性也是不用说了。它的视野也好，舒适性也好，都能提供安全的保障。欧蓝德应该是一款非常适合生活的，你喜欢远行，你喜欢与众不同，你喜欢个性化，我觉得它是不错的，能满足你的需求。

　　俞清木：我想问一下薛旭老师，现在很多企业为了扩大自己的销量，会采取一些降价的策略，那么可能起不了很好的效果，有的降价以后没有反应，反而会对品牌有很大的伤害，那么降价的实际的选择，还有幅度都有策略的技巧可言，您觉得汽车的价格策略应该怎样决定？

　　薛旭：关键看降价之后消费者可感知的价值是否上升，如果消费者觉得好车降价的话当然买得起的可能性大，如果是不好的车的话，可能没有感觉。第二个问题，如果你想降价了，打开了这种价钱的话，我们的竞争加大了，竞争对手如果跟进的话，降价不会产生任何的效益。现在降价之后，如果这三款车后面跟的很紧，一款车降价之后其他的可能都下降，因为你这个降价以后，还有其他两个公司降价，他们就看你降了多少。所以你降价也不一定马上给你带来效益，可能是一段时间之后消费者看到只有欧蓝德降价，其他两家都不降价，? 定决心买一款欧蓝德的汽车。另外一个降价应该有其他的营销策略跟上，在营销学上，价格不过是价钱的表现形式，一种可能性你要拉大同竞争对手相对的差距的话，你希望提供更低的价位。那么这些因素就导致，降价之后，销量的变化可能很大，尤其是相对的竞争对手的降价。如果我们现在降价，竞争对手的反应可能是决定性的，从这个因素上讲，降价也要考虑竞争对手的反应。如果他们跟着降价的话，可能降价的效果就不像我们制定这个决策的时候那么理想了。所以在这种情况之下，降价的效果就不会显示出来了。那么欧蓝德降价之后，? 价的话甚至可能降价，至于最后怎么样还要看发展的措施。因为消费税涨了之后还逆势降价，本身在市场上还是相悖的，在市场上还是有一些新闻看点的，所以这种决定还是比较实际的。消费者在考虑的时候可能会把SRV和欧蓝德一起考虑，所以欧蓝德还是要提高的。我刚才听了陈总介绍了很多这款车优异的性能，降价只是价格的表现形式，只有你的产品好，才有更好的利益。我们降价之后，怎么让消费者感到这款车的运动型不错，至少是对相当一部分爱运动的消费者是有吸引力的，尤其是对南方的消费者有吸引力。这部分可能要加大宣传。

　　俞清木：我想问问陈总，现在降价一周了，欧蓝德的销量有没有变化？

　　陈涛：非常好，北京的有些地区的资源可以说是不够的，当然也不排除有一些消费者，有一些经销商说应该等到4月1号，但是从我们目前得到的信息，零售的非常好。

　　俞清木：在全国市场呢？

　　陈涛：一样的。但是我觉得可能跟一些地区有关系，主要在我们原来市场当中掌握的还是非常不错的。比如我们在沿海地区、广东、江浙、上海、北京，北京还算弱一点，山西卖的非常好，其他沿海地区都卖的非常好。因为他们希望有一款高驱动的车型，它虽然不是完全专业的越野车，但是它还是会在那种路面上跑的。如果让你在高速状态下跑，你要是有这种门槛需要过，你可能需要它。所以4乘4手动档可以说对西南地区以及西北地区还是非常有吸引力的。

　　俞清木：有网友问，您觉得特拉卡怎么样？

　　陈涛：特拉卡跟我们的帕杰罗的速跑，还有帕拉丁等等，是不一样的，这个是偏重于休闲的。

(责任编辑：杨文)