3月30日，萨博宣布在斯德哥尔摩车展，发表以9-3敞篷车为架构所推出的世界首款BioPower Hybrid概念车，不仅象征BioPower与Hybrid两项科技的结合，更意味着萨博已在环保能源科技取得突破性的进展！

　　萨博将于自家的斯德哥尔摩车展，发表以9-3敞篷车为架构所推出的世界首款BioPower

 Hybrid概念车

　　在最重要的动力性能方面，萨博工程团队替9-3敞篷BioPower Hybrid概念车装备一颗全铝合金2.0升BioPower涡轮增压引擎，可输出高达260匹与38.2公斤米的强劲动力，分别较现行2.0升涡轮引擎性能提升增加24%与25%，同时结合具备71匹马力(53kw)的电动马达后，更能充分发挥电动马达起步高扭力特征，让概念车在市区低转速的扭力表现，足足较汽油引擎增强3倍多！

　　与日内瓦车展发表的Aero X概念车，运用相同的纯度百分之百生质乙醇(E100)作为燃料，因此二氧化碳的排放污染值为零，对于降低空气污染排放的贡献尤为显著

　　紧接着拉高转速后，涡轮增压引擎的动力输出则完全涌现，让BioPower Hybrid概念车不仅解决以往涡轮引擎于低转速不易发挥的弱点。这一点，萨博已公布相关性能数据加以证明，包括在搭载自排变速箱后， 静止加速至时速100公里时仅需6.9秒，较现行汽油款的8.8秒推进不少，即便是时速80至120公里的再加速性能，也仅需5.5秒！漂亮的数据，确实让人对9-3敞篷BioPower Hybrid概念车充满期待。

　　增加了具备71匹马力(53kw)的电动马达后，更能充分发挥电动马达起步高扭力特征，让概念车在市区低转速的扭力表现，足足较汽油引擎增强3倍多

　　除了亮眼的动力性能之外，概念车在BioPower Hybrid系统的运作下，原厂耗能测试的结果显示，62公升的E100生质乙醇可行驶约800公里，换算后约为12.9km/l，让这款动力劲车的耗能表现更具竞争力。而与日内瓦车展发表的Aero X概念车，运用相同的纯度百分之百生质乙醇(E100)作为燃料，因此二氧化碳的排放污染值为零，对于降低空气污染排放的贡献尤为显著。

　　观察萨博的新一代燃料研发策略，一路由9-5 2.0t BioPower、Aero X概念车到最新的9-3敞篷BioPower Hybrid概念车，显见通用旗下北欧品牌萨博，已在新一代能源竞赛中取得领先地位。

(责任编辑：常亚梅)