底蕴深厚——大众帕萨特领驭1.8T

　　德国车的安全性一直受到消费者认可。上一代帕萨特上市之初，便广受追捧，但相对于日本车由于配置并不十分丰富，其竞争力逐渐衰退。

　　德国车的内饰做工堪称是精湛的典范，但因为配色的过于沉闷和选材的刻板却总是显得略逊于长于此道的日本车，这不得不说曾经是一个遗憾。但是，这种遗憾却未出现在领驭身上。针对不同的配置，领驭在门上及仪表板上采用了桃木色“Eucalyptus”或亚光金属色等装饰条，尤其值得称许的是这次厂家选择的桃木色饰条颜色更加明快，同时质地良好，没有让人感到那种伪桃木装饰的俗气，既稳重又暗藏活力。

　　内饰中的另一大亮点就是真皮座椅的用料。领驭的座椅采用的真皮全部经过特殊处理，尤其是豪华型上的座椅采用了真皮面料和产自意大利的Alcantara材料进行镶拼的设计，这使得车内的豪华感陡升。Alcantara是一种拥有毛皮的色泽和手感的材料，目前在欧洲被Louis Vuitton、Dior和Chanel等豪华时尚品牌所采用，在汽车领域里，Alcantara在目前也仅仅能在奔驰SL系列以及欧洲奥迪A6等豪华车型上找到，这一次在领驭上的出现，也足以见到厂家的诚意。

　　作为帕萨特的改款版本，领驭依然沿用上一代帕萨特经典的1.8T发动机。动力输出方面，涡轮增压发动机总不会令人失望。1.8T发动机的功率输出并未有何变化，但扭矩输出更为宽广，由从前1750rpm-4600rpm拓展到1700rpm-4600rpm最大输出210Nm。当然，厂家对发动机动力输出及排放方面进行了改进和重新匹配。从排放上看领驭达到了欧IV标准，而且在油耗上也得到了进一步降低，90km/h的等速油耗在7.3升以内。

　　避震系统由德国著名的专业减震器供应商SACHS为领驭度身定制。领驭的双筒式减震器采用了最新的气液阀系，保证车辆在高速过弯和途经高低不平路面时不发生较大的侧倾。虽与上一代怕萨特相比，领驭的避震器被故意调校得软一些，德国车硬朗的作风却始终贯穿在领驭身上，但采用过于软化的避震器也就不是德国车的作风了。

　　德国车在安全性方面从不与成本妥协，领驭不仅装备有ABS+EBD，更在1.8T版本装备有EDS（电子差速锁）。当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑，EDS能够自动对该驱动轮施加调节，防止驱动轮滑转，明显改善车辆在恶劣行驶工况下的起步加速性能。令车辆在雨雪等恶劣条件下的主动安全性方面远优于前两者。除前排双气囊外，三车之中惟有领驭装备有侧气帘，对车上乘员的保护更是提高了一个档次。

　　领驭秉承德国车的一贯传统，对于车身材料和工艺有着较高的要求。领驭的生产线上使用两套激光焊接装置，一套用于车顶和侧围的焊接，另一套用于后盖激光钎焊。两套激光焊接装置都使用了机器人，复精度达0.02mm，其中车顶激光焊接还使用了焊缝跟踪系统，使焊接更为精确。整车使用坚固的刚性车身骨架；车身关键部分选用了成本昂贵的高强度钢、超高强度钢和特殊钢，大大提高了车身强度，为车内乘员提供了尽可能多的保护；在车身焊接方面同样运用大众独家采用的激光焊接技术，使不同钢板之间的连接达到分子层面的结合，从而将车身强度提升30%以上，大大提高了车辆安全性。

(责任编辑：常亚梅)