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星期三会客室35:小排量解禁带来什么?
时间:2006年04月05日11:24 我来说两句(0)  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:综合报道


  张毅:我是31日晚上看到这个消息的,看到这个消息我还有点儿吃惊,因为按照以前的说法北京市会被二三环主路内解禁,但是长安街解禁不解禁还在商量,没想到连长安街也解禁了。

  梁洪:解的很彻底。

星期三会客室35:小排量解禁带来什么? 

张毅

  张毅:对。虽然说对内侧的车道限时间,但实际上你不一定非要走那个车道嘛。我昨天发了一条稿子,标题就是“北京接触限小令为全国带了一个好头”,因为到目前为止全国84个限小的城市,只有北京、上海、武汉三个城市在规定的期限内,就是3月底以前宣布接触对小排量的限制。

  前两天广州的一个市长还在公开讲,说我们暂时不对小排量车解禁。

  刚才何毅也说了,北京解禁确实意义非凡,你说我这个城市重要,城市再重要比首都还重要嘛,你说我这个街道很重要,难道其他的街道比长安街还特殊嘛。
就是堵住了很多地方限制小排量车的进口。

  我前两天写了一篇文章“为什么限制小排量,关键在于官本位”,很多制定政策的人是不乘小排量车的。很多人认为小排量多了以后路上拥挤,我不好走,不是从人本出发的。

  梁洪:有的人说,小排量解禁以后对不会造成什么影响,像何毅梦想当中幻想的那个图画,他认为不会出现。

  张毅:我不这么认为,据我了解的情况像吉利和奇瑞这两个以小排量车为主的品牌,最大的市场是在北京。大家都没想到,刚才大帅熊说了北京光QQ就有4万多辆,而吉利汽车在北京有6万多辆,一般人都想像不到。

  梁洪:有这么多吗?

  张毅:因为北京的饱有量太了大。

  因为北京的汽车消费者已经形成了不同的层次,再一个,北京有最大的问题现在北京城摊大饼,越摊越大,很多人上班极不方便,再没钱也得买一辆代步工具,要不然天天打的,天天打的1.2元的夏利也没有了,马上油又涨价。很多人没有办法,买什么车呢?就买一辆便宜的,能够承受得了的。

  贾可:刚刚那位可能是开大排量车的,他觉得小排量车可能没有人喜欢,但实际上刚才张老师也说了,我觉得小排量车的春天肯定到了,前几天我还带一个朋友去买小排量车。但是问题在什么地方呢?有两个,一个是现在的小排量车,刚才何毅说了,长安街可以开了,但是有各种各样的附带条件,上海是不限小,都是瞄准这个方向去的,所以未来的小排量如果想真正的进入寻常消费者的家庭的话,它的发动机哪怕是小排量的,但是需要性能各方面要提高。

  另外一方面,大家对中国的小排量车印象就是它小,它有点蠢,或者做工各方面都不太好。


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(责任编辑:刘杰 )



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