梁洪：风雨718说，现在已经不开奥拓了，但是对奥拓非常有感情，如果大家没有什么重要的事都不会选择长安街，因此他说对长安街不会有太大的影响。

　　3547说，我们是QQ的车友，说我是丽儿88。

　　还有叫飞翔D34，我准备今天在长安街兜兜风，以后还是该走哪儿就走哪儿，所以大家不会觉得我们对长安街的交通会形成很大的压力。

　　9238说，这条政策象征意义是非常大的，让我们觉得中国所有的不管开大排量的车、小排量的车，在心理上没有高低贵贱之分，这点是非常重要的。

　　可爱鸟说，我高兴啊，我们终于和大家平起平坐了。

　　小学可乐说，我认为环保永远是第一位的，所以在这项政策当中有一个前提，对于那些不能达到环保标准的小排量的车还是应该限制的。

　　大帅熊：对，这一点我还是比较赞同的，因为我一直都认为国家的政策不应该是限小，应该是限差，就是对于排量的大小来讲，大家都是开车嘛，只要符合我们国家的标准就应该上路。但是如果它在排放、环保方面不能够达到国家的要求、标准，我们对这种车应该限制，所以限小是没有理由的，限差我觉得应该做得再严厉一些。

　　梁洪：从刚才很多的开小排量的人的反应可以看得出来，我觉得中国人可能把汽车赋予了太多的意义，其实汽车仅仅是一个交通工具而已，但是现在很多人把汽车还是或多或少的当成某种象征，某种自己的地位，在这个社会阶层当中处于什么样感觉的代表，所以大家会对开什么车特别的看中，也会问最近有没有换车啊，还开着那个车呢，这个话里面就包含着别的意思在里面。

　　因此在这样的大背景、大环境当中，很多人觉得开小排量车多少在心理上有一些落差，但是现在的小排量车终于解禁之后这点的意义是非常重要的，大家能够在这样的基础上为我们营造健康的汽车文化生活提供了非常好的保障，让大家觉得拥有车的人都是平等的。

　　何毅：构建和谐社会的一个举措。

　　贾可：还有节约型社会。

　　何毅：我们感受到了解禁以后的欢呼雀跃的气氛，大家都很高兴，包括厂家、包括我们的车主，个别开大排量的车主可能心里有点担心，但是不至于到郁闷的情况，为什么？原来堵现在还是堵。这种气氛我们回过头来再想想，为什么当初限制之前，因为我们开办这个节目实际上我是第三次还是第四次谈小排量的事，刚才我说了我们特别关注这种小排量的解禁的问题，关注更多的大众汽车消费的问题，我们一个最大的理念就是不要让汽车成为有钱人的乐趣，要成为大众的工具。

　　这种前提下，当初我们为什么要讨论这个问题，就是碰到了两大难题，一个是为什么解禁？是因为两个原因：

　　一个是小排量车环保排量安全性能不够标准，会导致很多隐患，这是一个可能大家集中的一个问题。

　　第二个问题，如果小排量车放开意味着很多人都会买，路上就会有很多的车，会加大交通压力。

　　这两个问题当时是难点，是为什么不解禁的难点。现在是咔嗟一下解禁了，我们现在回过头来讲是因为这两个难点都解决了吗？这个我觉得几位专家在这儿我们讨论一下这个问题。

　　梁洪：我们把这个敏感的问题也问问我们收音机前的很多听众朋友，包括一些开小排量车的和开大排量车的，您对这个问题怎么看，可以通过短信的方式告诉我们。

　　几分钟广告之后继续收听我们的《星期三会客室》。

　　梁洪：继续我们正在直播的来自北京交通广播的《汽车天下》，我们的《汽车天下》是北京交通广播和搜狐汽车联合推出，今天的嘉宾搜狐时尚产业中心总监何毅、《新汽车》杂志执行总编贾可、新华社资深财经记者张毅，还有搜狐汽车社区QQ版斑竹大帅熊。

　　除了刚才说的解禁让所有的人大快人心之外，还有一个是交通的问题，我想问大帅熊你自己开这款车的感觉是什么，一，开这个QQ车你觉得骄傲和自豪吗？第二，你觉得开这个车安全吗？

大帅熊

　　大帅熊：开这款车，我觉得路上回头率是非常高的，尤其拉车队、大家一起出去玩的时候是非常吸引眼球的，我们觉得这款车的车型各方面来讲都是非常不错的，但是从整体车来讲还是存在很多问题的，这也是在小排量解禁以后国家政策的支持下我觉得厂家在小排量这方面需要努力的地方，应该趁这个东风把品质提高起来。

　　对于安全来讲我是这样理解的，从小车安全性能各方面来讲肯定不如一些大的车，不如一些配置跟齐全的车，但是我觉得从整体的交通观念来讲我觉得安全实际上是在自己的脚下，我们还是慢点儿开比什么都强。

　　梁洪：怪不得那么有号召力呢，说起话来真有点儿领袖风采。

　　张毅：说到安全我和他有点儿不同的观点，因为现在人的生命是最重要的，作用一个汽车设计者和生产者必须考虑驾驶者的安全，所以安全是最主要的考虑。

　　梁洪：我觉得车和人是同样重要的因素。

　　刚才我们还谈到最后一点儿问题，就是说小排量车解禁之后对于整个汽车产业会有一些影响，对于交通方面你们怎么看？会不会造成北京新的交通压力和拥堵？

　　何毅：我感觉谈到交通问题，跟解禁联系的话，我觉得水到渠成。你到北京街上去看看，如果说因为增加了小排量的车上路就会拥堵，但是你现在看看路上奇怪是不是已经拥堵了，另外一个问题是什么？小排量车因为扩的慢所以会导致拥堵，你在路上看看，现在限速80，现在一般的车开到60就不错了，小排量车因为开的慢拥堵已经不存在了，现在把这个取消我觉得是水到渠成的概念。

　　第二个水到渠成，又是一个问题是先有车还是先有路。我个人还是本着这种观点，就是水到渠成，你把车卖出去更多人有了车了，然后更多人去走。鲁迅说的好“本没有路，走的人多了就成了路”，我觉得这就是水到渠成，解决交通问题也是这种思路。

　　张毅：何毅这个看法我觉得还是比较理智的，不能说因为车多或者是买的人多了就限制这方面，这样的话只能是分一个等级出来，这个社会平等观念永远也不存在，对这个产业也没有好处。

　　还有一个我觉得，关于是不是一解禁自然买车的人就多了，可能会多一些，但是还没有到爆发的时候，因为刚才还说一个品质问题，这个品质也许还包括技术方面、安全方面。还有一个，确实做工、外观，刚刚说大帅熊说他们的车回头率高，我也看过奥拓改装成赛车，发动机那么响。

　　梁洪：追求一种个性化。

　　张毅：以前大家说车就是高贵的象征，把这个含义固定成一种了，但实际上这个车代表很多种含义，包括奥拓搞那么响的。

　　梁洪：他可能要张扬自己的一种个性。

　　张毅：但如果这方面搞好了，就是说厂家在这个外型上如果设计得好，在技术上也设计得好，这样的话再加上限小措施不存在以后，这个春天可能真正的到了。

　　梁洪：春天已经来了，我们要感谢今天直播间的嘉宾，感谢你们的看法。由于时间关系我们必须结束今天的《星期三会客室》，如果想看到这个节目可以登陆搜狐汽车。

(责任编辑：刘杰 )