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【来源：日经BP社技术在线】
【作者：藤堂安人 小川计介】
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由美国汽车工程师学会（SAE）主办的汽车配件技术年会暨展览会“SAE2006 World Congress”2006年4月3日于美国底特律开幕。
根据参展商等有关人士的讲话综合分析，展会规模正在逐年缩小，逐渐变成了一个进行研究发表等以年会为中心的活动。另外，与其说是展会特有的贸易洽谈之地，倒不如说纯粹的形象宣传和寻求新工作的色彩更浓。展会先前具有的“配件厂商向整车厂商进行技术展示的舞台”这种意义已经大变。
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| 图1：丰田汽车的展示。普锐斯、i-unit、GS450h等，毫无新意。 |
演讲会场与展示会场形成了鲜明对比
笔者到展示会场和演讲会场都转了一下，与展示会场空荡荡的情形相比，演讲会场却非常热闹。尤其是丰田汽车等厂商发表的演讲，听众甚至挤不到房间里去。
据主办者称，参展公司达到了700多家，而实际上出现了很多空位，观众特别少。新产品的展示也不多，似乎并未起到供技术人员加深交流和供企业进行贸易洽谈的作用。而另一方面，学会的演讲资料却达到了1500多份，宝马、丰田汽车、本田、日产汽车等欧美日汽车巨头所做的尖端技术发表受到了与会者的广泛关注。
活动预算转移到了独家展会上
该展会最近5年逐渐脱离了配件厂商展会的初衷。据称是由于汽车配件巨头德尔福和Visteon公司在“SAE2001”上没有参展，从而使该展会出现了转机。而且自此以后这种趋势就没停下来，包括日本厂商在内，汽车配件厂商的展示规模日趋缩小。
据某汽车行业分析师称，美国汽车配件厂商的业绩正在持续提高。尽管通用汽车和福特汽车的配件供应商形势严峻，但那些为新车层出不穷，形势一片大好的克莱斯勒和日本汽车厂商工作的供应商似乎非常忙碌。很难想象配件厂商的活动预算本身减少了，因此其原因是因为配件厂商将活动预算转移到了独家展会上，而不是以SAE等非特定多数为对象的展会上。
据在此情况下仍然参展的某日本配件厂商的工作人员表示：“并没有把该展会看作是与整车厂商进行贸易洽谈的地方。而是把它当成了提高公司在美国的形象和进行人员招聘等形象宣传的舞台。”
在此次展会上，尽管整车厂商的展示有所增加，但由于新车已经在1月举办的底特律车展上发布过，因此仍让人觉得只是进行形象宣传，或是应付而已。
作为人员招募场所的意义已经显现
另一方面，作为SAE新的“意义”已经显现出来的是供技术人员寻找新工作的职介所功能。在“Career Center”区，分别设有供个人介绍工作经历以便推销自己的“resume”，和供厂商发布招募信息的“Open Position”架子。据这里的工作人员介绍，招募信息约有200条，简历表约有80件。抢手的简历表早就没有了。
工作人员介绍说：“Career Center的需求正在逐年提高。2001年首次实验性地设立了Career Center，2005年又再次设立。2006年的公司数量和简历表数量都超过了去年。”在放置简历表和招聘书的Career Center旁边，丰田汽车、本田、日产汽车和矢崎总业等公司甚至在展位之外都另设了一个专用招聘台。
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| 图2：用于招聘活动的“Cereer Center”区。从富有工作经验的到应届毕业生的各种简历表，以及企业的招聘广告贴得满当当的。 |
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| 图3：这是中国厂商的集中展示区。除此之外，韩国、意大利、加拿大等各国的展示都特别引人关注，这也是此次的一大特色。 | (责任编辑：赵波) |
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