《中国经营报》的主任记者张绍虎先生

　　张绍虎：而且也发生变化，填表的时候写我喜欢三厢车，但是买的是两厢车，这个很难判断。

　　贾新光：另外要重新来做，原来的定价方式就变了，这个最好还是重新来研究中国的消费者，这表示试价是其中的一个。

　　第二，最好的试价你心里要有个底儿，不是拿着盲目问这个多少这个多少，最后你是一头雾水回去了。有的说2万，有的说20万，最后你怎么定啊，所以心里要有谱，没有谱反而越弄越乱。

　　而且现在竞争非常激烈，难免竞争对手也利用这个来给你扰乱，弄一帮人去给他胡侃

　　主持人：另外比如说试价觉得时间怎么样？是不是有的时间还可以，有的时间太短，有的时间太长？

　　贾新光：我觉得实际上从下线开始就已经没有多大的调节余地，所以这个将来是非常被动的，因为实际上车的定位、价格、成本全是设计定出来的，事后改非常难。所以到中国来只为了降低价格只能拿一些东西出来，所以非常精，他到北美一看，价格又低，配置又全。所以现在最好还是在中国为中国老百姓开发，一还是就定好位，那是最好的。

　　张绍虎：现在新车竞争到这种程度，对阶级也是一种伤害。

　　主持人：没法做品牌。

　　贾新光：试价觉得是一个权宜之计，宝马推车从来不跟人商量多少价格，你要让市场接受你这个价格。

　　主持人：宝马在中国也是经历了一个巨大的调整，去年调价，最高调到7、8万。

　　贾新光：我觉得在宝马来讲这个调价，第一，是比较慎重的，第二，比较果断的。他不是说一点儿一点儿降，一下降下来以后，现在看起来市场就稳定了，所以还是做的比较好的。

　　主持人：就是说品牌理念比较精辟。

　　贾新光：所以我就说心里要有底，你到处问最后自己没主意就麻烦了。

　　张绍虎：不断的调价对品牌伤害是最大的，就持币待购，就等着，倒不如一下到位，站住脚。

　　贾新光：还是要把市场定位搞好，然后价格稳定了，市场定位没搞准首先显现出定位都比较迷盲。

　　主持人：下面一个话题，想请嘉宾预测一下，在目前市场上竞争当中，比如凯旋可能稍微有一些区别，定位、尺寸、大小，最先出台，17.98万到22.88万，接着马3价格也出来了，是16.98万到17.98万，后面还有东风本田的思域，还有速腾，这两款车两位也给我们做一个预测和分析。

　　张绍虎：在北美的时候速腾去年当时基本是1.7万美元，在欧洲大概是1万多欧元，现在拿过来包括发动机这些东西进口的产品他必须考虑，这些东西绕不过去的。

　　从大众一贯的概念来讲不可能一上来全部用国产件，他的成本我估计不会太低，价格我觉得斗胆预测17万到20万。

　　主持人：因为市场上也有很多版本。

　　贾新光：我觉得凯越就是中国的车，所以没有比较性。速腾这个同意赵总说的，速腾现在面临两个问题，一个进来以后发动机要换，因为大众在中国发动机的生产能力很大，而且型号也比较多了，最好利用这个条件。

　　一个，进来以后发动机要换，因为大众在中国发动机的生产能力很大，而且型号也比较多了，最好利用这个条件。

　　另外，为了价格对他的技术上的配置和其他的配置要做一些调整，所以又不能完全参考欧美的价格。

　　张绍虎：他的区间给他的范围很窄，因为宝莱还存在，必须保留一个空间，这个空间限制的很窄。

　　贾新光：所以我就说开发的时候一切都定，就跟人似的生出来定了，事后想做点儿美容可调的范围也是比较小的。所以这个也就是说明大众必须加强在中国的开发了，从一开始就要把这个东西做好，这种事后调整很被动的。现在消费者一说跟国外一比，价格一样车不一样，车一样了价格不一样。

　　主持人：现在比如说从一汽大众企业这个角度来说，跟北美的和欧美的最大的可比性就是他的工厂。

　　贾新光：中国汽车制造的工厂，在世界上都是达到最好水平的，这个没有问题，包括发动机生产的水平，当然说比较好的都达到世界最高水平了，这个没问题。

　　主持人：思域呢？

　　张绍虎：本田首先自己我感觉不能跟广本形成竞争，而且现在到1.8，还是在中档车的竞争范围之内，他所竞争区间去看就知道大概的价格。

　　贾新光：1.8的比较少。

　　张绍虎：消费税这条2.0其实是一个主要的竞争区域。

　　贾新光：主要是过去从一开始因为好多公司进来就避开1.8这个，1.8一开始大众基本上把普通的车都占了，别的用2.0的来争。原来就定了排量，后来变成排量和价格。现在在做1.8的，应该说要让消费者有一个接受过程，因为现在市场号称1.6的黄金排量，弄1.8的干什么。

　　张绍虎：1.6的比较集中、2.0的比较集中。现在据说还要用东风本田的发动机，但是现在要建立新的发动机厂，要给他的产品配。

　　主持人：你们感觉他的品牌，还有他目前的市场格局，会比较注重哪一款产品？

　　张绍虎：很难讲，就像刚才说的现在竞争差距太接近了，我也问过他，他们自己也没有明确的定位竞品，如果这样就把自己定死了。

　　主持人：跟马3认不认是竞争对手？

　　贾新光：他好像不太认，本田自己有自己的考虑，因为他的车型飞渡和雅格之间需要有这么一个车型，中间有这么一个空白，所以他的定位好像把飞渡跟323对下来了，但是雅格2.0、2.5跟他对，所以思域应该不是一对一的。

　　他有一个主动，我们可以往上打，也可以往下打，因为他后出手。

　　所以他看销售，谁把他当对手就对着谁去了，所以这个我觉得是一个非常微妙的。

　　张绍虎：专门店应该有一个价格空间，但是这个他都不说，不像凯旋原来自己说一个17到22万或者多少钱，思域没有。

　　主持人：速腾好像也有价格区间，官方的没有。

　　张绍虎：定车的时候应该是有的。

　　主持人：因为侃价话题都有一个小的插曲，在我们每位嘉宾到现场来的时候希望你们也为我们关注这个栏目的网友提供你们最近比较感兴趣的一则新闻点评一下，比如最近什么新闻最引起你们的重视或者你觉得它比较重要。

　　张绍虎：最近可能侃政策的话题相对比较集中一点，包括消费税、强制保险这些问题，因为跟你用车环节直接相关了，就是说你买车是一个价格、你用车也是一个价格、你保险要上多少钱，这些政策的变化确实话题比较大。

　　贾新光：像欧盟关于起诉这个事牵扯很大的精力，跟消费者的关系不大。

　　现在问题的严重性，从厂商的问题变成政府来拍桌子了，其实我觉得应该最好私下解决了，因为到政治层面很多问题不好办。为什么不好办呢？现在把很多的贸易问题都纠扯到一块。

　　主持人：单独解决可能路径就比较清晰，现在到一块就成了乱麻了。

　　贾新光：其实很简单，无非就把这个规则改一改。现在弄的，咱们胡主席访问美国又带大礼单去了，又购买美国多少东西了。

　　主持人：这种方式应该说是不科学的，副作用很大。

　　张绍虎：实际上汽车还不至于到纺织品那样的问题，现在还没到一个层面，恐怕我觉得这一时半会儿这个问题解决不了。

　　贾新光：我看过中国入世的承诺，好多东西含含糊糊，玩文字。

　　主持人：最后，两位嘉宾为我们今天的话题，关于试价的，每人说一句话，做一个总结。

　　张绍虎：这就是一个产品竞争阶段，到这个时候不是一个偶然的问题，是必然出现的问题，就是竞争到这个时候相对来讲车型比较集中，这个时候怎么竞争，恐怕是值得大家去研究的一个问题。

　　贾新光：这个把戏不好玩儿。

　　主持人：由于时间关系今天的话题可能就到此为止，如果要用一两个字来归纳一下试价的初衷，可能就是“无奈、苦恼”。两位嘉宾贾新光先生和张绍虎先生也是百忙当中跟我们探讨这个话题，给我们这个话题增添了不少的亮点和新的一些信息，我代表搜狐汽车、青年参考先锋车市和侃价栏目，欢迎两位先生今后能跟我们谈话节目常来常往，谢谢！

(责任编辑：杨文)