沪西联店是奇瑞在上海最大的一家经销商，2004年共销售3000多辆奇瑞车，占奇瑞上海销量的70％。该店成为“风云”、“旗云”、“QQ”的一级代理商。像沪西联店这样的奇瑞“旗舰店”和“社区店”，历经两年多的快速发展，服务水平和意识是否存在着差距？

　　3月28日，奇瑞汽车第50万辆轿车顺利下线。“面对这个庞大的数字，如果没有物流的配送、售后的支撑，也许这一切就会变为空中楼阁。”奇瑞销售公司副总经理秦力洪对《财经时报》表示。

　　在徘徊中前行

　　在国内汽车企业中，奇瑞的营销、渠道、服务等是否能独树一帜？

　　对此，奇瑞为了改变世人对自己的看法，集中优势占领制高点。比如：QQ文化节、风云感恩节、东方之子奖学金的设立等，这些都为奇瑞车的销售提供了强大助力。

　　2005年奇瑞汽车实现销售18.9万台，创造了3项第一（增速、增幅、出口）。秦力洪对《财经时报》表示：“得益于奇瑞在营销服务等方面的持续创新，从去年12月至今，奇瑞已连续3个月销量超过2万台。”

　　“其实大家看到的只是奇瑞冰山的一角。”秦力洪认为，人们对连锁营运模式有太多的不理解和误会。不具备艺术气质的秦力洪，更愿意把奇瑞的新产品从厂家一个一个搬出来，然后灌输给消费者。比如，奇瑞制作的《小QQ，大智慧》系列电视广告，的确对消费者的震撼力不小。

　　在人们的视线里，大街上一夜间冒出那么多维修店，隔三差五地搞搞足销活动，遇到问题时，再做做售后服务。那么，奇瑞数百家“一拖四”是否也会如法炮制？

　　据悉，在同一区域内，一般厂家可能兴建四个大型的4 S店，有4个经销商。而奇瑞所采用的“一拖四”模式是，只需要兴建一家具有4 S功能的“旗舰店”和3~4家“社区店”即可，经销商只有一个。

　　对此，上海一家经销商的高层对《财经时报》坦白：“店面是厂家租，装饰也是厂家负责，厂家统一培训促销员。这样的营销策略比竞争对手更具吸引力。”

　　一位奇瑞的车主告诉《财经时报》记者：“奇瑞既然是‘一拖四’的营销模式，我们去维修，怎么在那里不能上网、看DVD？”看来，奇瑞的“一拖四”模式也有消费者不满意的地方。

　　在行业人士看来，单一的汽车营销模式很难满足中国汽车市场的现实需求，脱离市场，还增加销售成本，最终给用户增加不必要的购车负担。即使奇瑞数百家“一拖四”推出，结合了国际先进营销理念，但是否贴近中国汽车市场现实需求，质疑的声音仍然有。

(责任编辑：常亚梅)