时间：10:35~13:33
　　驾驶员：陆实
　　副驾驶员：赵国辉
　　行驶里程：130.8公里(包括换乘里程)
　　行驶整圈数：4圈
　　平均时速：44.3公里/小时
　　最快用时：35分钟
　　最慢用时：60分钟
　　平均用时：45分钟

　　二环什么时候最好走？大家当然会想到凌晨和深夜，但这还不是完整的答案，因为正午也是个好时段。从早上10点由东四十条桥上二环向北驶去，车流依然密集，但流速还能保持在40公里/小时左右。随着时间的推移，行车越来越顺畅，只有复兴门和建国门这两个点还有些阻滞。等过了12点，这两处也没有堵车现象了。趁着人们吃午饭这会儿，普锐斯能轻快地在二环跑起来，也因此它没有多少机会向我们这组人展示堵车时的省油绝技，发动机总是勤快地包揽下驱动的责任。不过，只要碰上时速在50公里／小时以下的路段，我们就用EV电动模式，让发动机停下来休息，请电池和电动机独撑一会儿。在充6格电的情况下，纯靠电力驱动，普锐斯可以坚持3公里左右，之后发动机就重新投入工作，为电池充电。在我们跑的4圈里，尽管发动机很少闲着，但油表却几乎没有下降，看来普锐斯的确非常省油。

　　开着这辆混合动力汽车有什么怨言？我们这组人一条也没找出来。硬要说点什么就是液晶屏显示的动力驱动演示画面很诱人，使得我们俩对驾驶有点分神，不过这是我们的问题—太想捉摸机械和电子系统的奥妙了。

　　混合动力车节油环保易开，真是与时俱进，不过咱们国人的驾车习惯还是跟不上时代的进步。并线不打灯，走紧急停车带，畅通时在快车道上缓慢行驶，还碰上位开捷达搬运木料的“高手”，唉。政府部门也要深思，某些路段的限速是否合理？大白天让清洁车上二环主路清扫是否合适?除了技术在进步，别的方面也要提高才行啊！

(责任编辑：刘建东)