时间：13:33~17:35
　　驾驶员：秦明华
　　副驾驶员：周京成
　　行驶里程：133公里(包括换乘里程)
　　行驶整圈数：4圈
　　平均时速：35.1公里/小时
　　最快用时：39分钟
　　最慢用时：68分钟
　　平均用时：56分钟

　　午后的阳光暖洋洋的，晒得人昏昏欲睡。本想打开天窗透透空气，可抬头一看竟是平板一块。相对于将近30万的价格，普锐斯真是有点吝啬。

　　普锐斯开起来很安静，只是它的胎噪比较明显。踩下油门，加速稍有滞后，当发动机转速提高以后动力还算不错，完全能够应付日常需要。因为在一般等速情况下，汽车消耗的功率非常小，只在急加速时才需要更大的功率储备。混合动力很好地解决了这个动力性和经济性的矛盾，还真是一个好东西。

　　下午的二环还没到堵车的高峰，但还是有些性急的司机漠视交法的存在，借用紧急停车带超车。很多人都在抱怨交通状况不好，但是不是应该从我做起呢?偶尔会看到有些车的车门没有关好，友情提示一下，对方大都招手表示感谢。可是这种情况实在太多，真的应该将车门未关的提示装置列入强制性标准，这绝对是一项有实际意义的工作。

　　时间：17:35~19:05
　　驾驶员：王
　　副驾驶员：杨洁
　　行驶里程：37公里(包括换乘里程)
　　行驶整圈数：1圈
　　平均时速：21.7公里/小时
　　最快用时：90分钟
　　最慢用时：90分钟
　　平均用时：90分钟

　　这会儿是下班高峰，也是北京环路上最为拥堵的时段。好像老天也在故意考验普锐斯，从发车点到二环入口这仅仅1000米的路程竟耗费了近20分钟。好不容易进入二环主路，车流几乎凝固，动弹不得，每隔几分钟只能向前挪动十几米。此时普锐斯基本依靠电力行走，没有任何的噪音、油耗和污染。当时我不禁想：如果路上的车都能像普锐斯这样，恐怕我们的环境会好很多、也会安静很多。皱眉头的恐怕只有加油站的人了。

　　过了机场高速的出口，车流终于通畅起来。摆脱堵车长龙的束缚后，不少司机脚下都加大了油门，普锐斯的速度也越来越快。虽然厂家宣称油电结合能使普锐斯具备2.0升车辆的加速能力，可车内的感觉并不特别强烈，但已足够日常使用。

　　痛快奔跑的时间并不长，西二环又成了大停车场。我们依旧在车流中悄无声息地行走，突然，身边的两车在我们眼皮底下发生追尾事故。显然，碰撞的后果并不严重，但我知道，身后的拥堵情况肯定会雪上加霜了。

　　经历了拥堵一个半小时之后，我们回到了起点，并创下了这次活动二环单圈耗时最长的纪录。

(责任编辑：刘建东)