时间：19:05~00:10
　　驾驶员：韩冰
　　副驾驶员：齐宇
　　行驶里程：267.5公里(包括换乘里程)
　　行驶整圈数：8圈
　　平均时速：53.5公里/小时
　　最快用时：29分钟
　　最慢用时：57分钟
　　平均用时；34分钟

　　晚上7点多，正是北京下班时的交通晚高峰。平时要是在这个时间下班，我宁愿在公司多待一会，也不愿意一出门就堵在路上。但这次不同，我们追求的是真实，让堵车来得更猛烈些吧！

　　果然，出门没走多远，一片火红的刹车灯让普锐斯放慢了脚步。按下EV键，普瑞斯像一只懒洋洋的大猫，无声无息地潜入到二环的滚滚车流中。走了不到1公里，发动机启动，开始为电池充电。随着车流的蠕动，电动机和汽油机交替提供动力，汽油机在频繁地启动和熄火，这一过程在中央显示器上一目了然，很是好玩。

　　一路走走停停，我们耗时将近50分钟在二环上跑完了第一圈。接下来的几圈里，我们每圈的用时越来越少，在有些路段甚至还可以使用定速巡航系统，以80公里/小时的二环路最高限速行驶。良好的视野和舒适的座椅，再加上相当低的行车噪音，让人开起车来很放松。在路上，我们遇到了4起交通事故，基本上都是追尾，大家在回家心切的同时，在开车时也一定要集中注意力啊!

　　时间：00:10~4:34
　　驾驶员：阿杜
　　副驾驶员：高小龙
　　行驶里程：305.4公里(包括换乘里程)
　　行驶整圈数：9圈
　　平均时速：76.35公里/小时
　　最快用时：26分钟
　　最慢用时：32分钟
　　平均用时：28分钟

　　午夜时分，我们开始了最后一段行程。二环路上的车虽然不是很多，但还不能以80公里/小时的限定时速巡航。发动机很安静，收音机的音量可以开得很小。方向盘虽然不能前后调节，但座椅的位置很容易调整，我很快就找到了舒适的驾驶姿势。将近1点半，最内侧车道突然出现一个行人，气定神闲地在散步，刚刚涌上来的一丝困意马上消退了。

　　凌晨2点，我开始发现驾驶座靠背的支撑不是非常理想，只能把靠背的角度再调直一些。这时二环路上已经是车辆稀少，打开定速巡航，普锐斯宁静地行驶着，发动机一直在工作，并不像堵车时起步那样只有电动机在起作用。但依靠电力辅助的优势，行车电脑显示的油耗只有4升多一些。

　　4时12分，在最后一次经过永定门后，我向加油站驶去。路上环卫工人已经开始工作，公交车站内也能见到忙碌准备的司乘人员。虽然有些疲惫，但我对完成这样一个有些“另类”的工作感到非常兴奋，没有任何睡意。

(责任编辑：刘建东)