刚才这位听众提到的公里数这样的问题，我们作为厂家来讲也想努力在我们力所能及的范围内做一些合理的验证，我们在经销商里面推行的DMS系统，涵盖了所有的售后服务站，我们04年真正开始启动这个系统。可以想象，在几年以后当我们的系统数据库得到充实的话，我们可以通过数据跟踪每一台进入我们维修站的状况，也可以通过历史数据间接验证他的里程包括车辆的实际状况。真正的厂家和品牌二手车商进入这个领域的意义所在，或者你的优势所在。

　　8442：03年买的车，准备在今年年底卖，因为已经被朋友预订了。朋友之间的买卖非常可以信赖，因为他们知道我自己开车是非常仔细的。

　　9597：98年买了第一辆，开了两年半跑了五六万公里卖了，05年底买了第二辆，明年年底想换，基本都是朋友之间更换，比较信赖。

　　8086：02年买的捷达卖掉，去旧机动车交易市场或者进行网上拍卖，坚决不去不正规的二手车商那里，更不能找车虫，以免自己上当吃亏。

　　9235：品牌二手车店是怎么一个买卖的方式？是只有上海通用的车型才可以吗？还是任何车型都可以？

　　王京：从我们目前来讲实行多品牌的置换，也就意味着任何车型置换我们的新车都可以，都接受，满足客户多种多样的需要。另外从置换的层面来讲，我们现在估价层面要求经销商实行相对透明公正的估价模式。二手车是一车一价，每个车都是具有唯一性的。我们的理解来讲，二手车本身就类似于生鲜产品，具有非常强的时效性，它的价格每天都不一样，或者一周不一样，会有一些改变。这样的话对二手车的行情来讲，整体的变化会比较快一些。

　　主持人：希望更多的朋友通过短信的方式来把您需要了解的二手车相关知识告诉我们，您打算什么时候卖掉您的这部车，选择在什么地方卖？有没有买卖二手车的经历和故事可以告诉我们。

　　8282：绝对欢迎二手车的认证体系，让我想起在美国的经历，车子的真实情况最重要，欺骗赚的是别人的生命和生活质量，可以向国外借鉴一下。

　　主持人：今天节目当中我们还想给大家介绍一下比较成熟的美国二手车市场是怎么做的。

　　上半时段我们就目前中国二手车交易市场的现状，北京的现状包括广大听众朋友所关注的问题展开了深入的探讨，下半时段几乎已经没有什么时间了，我们留下一点点的时间请几位嘉宾简单给我们总结一下各自的观点。王经理简单给我们说一下比较有代表性的美国市场二手车市场是怎么做的？

　　王京：美国市场应该说是一个规模非常巨大的市场，整个市场保有量形成2.26亿量，每年新车销量差不多在1650万辆的销售水平，真正新增的绝对数只有450万，大家可以看这个数字基本上接近中国新车的销量。其余的部分，就是在原有车型当中不断更新的这部分。一年接近4500万台二手车的易手，还有接近1200万台的报废，这个市场形成非常巨大的产业链，形成消费者、经销商、拍卖公司、生产厂家信赖的信贷公司，新车、二手车之间非常复杂的产业链。

　　刚才我们提到认证车的体系，在美国这么一个市场也就是在十年以前才开始真正启动，到目前为止应该说基本上所有的主流厂家都开始提供这样的服务，认证车在美国得到真正的发展也就是近五年。中国整体发展速度来讲，可能以在其它国家不能比拟的速度发展，我相信在后面的几年里面在中国整个市场认证二手车包括品牌二手车层面会有一个非常快速的发展。

　　主持人：还有几个小细节的问题请王经理给听众沟通一下。

　　6258：到品牌店去买二手车是你们收来的车再卖吗？可以在4S店看到吗？

　　王京：可以看到。我们刚刚启动这个业务批发的比例比较多一些，但是目前来讲，我们整个4S店运营的模式逐步向零售的方向发展，也就是意味着剔除了一部分事故车以外，相当一部分车况比较好的二手车我们会放在品牌二手车的专卖店里面销售，可能很快大家在北京能够见到我们专门的品牌二手车专卖店，也欢迎各位用户购买品牌二手车。

　　主持人：何登风长期泡在二手车市场，专门的二手车记者，请你给我们今天的节目做一个总结。

　　何登风：我们报纸对二手车的关注程度比较高，有两年的时间。通过我们的关注，我们认为现在市场的业态在逐渐发生一些变化，比如现在市场交易的量每年大概有超过60％的车走往外地，现在品牌二手车的介入从某种意义上是对汽车品牌服务的延续，如果能把一到五年的二手车用户做起来，将来二手车的业态是各种类型的。

　　主持人：广大的听众和用户可以选择您信赖的方式进行二手车的买卖。节目的最后感谢三位嘉宾作客直播间，如果你想再次看到听到我们的节目可以登陆搜狐汽车。

(责任编辑：余建约)