作为一般消费者现在总觉得有点糊涂，尽管汽车消费税是向生产汽车的企业征收的，但消费者还是担心企业难免会将这部分强加在消费者身上。从经济型轿车目前利润触底和成本上涨压力看，反映到产品价格链上的波动会很小，但厂家节约了成本还是有可能在终端售价上体现出来。

　　日前，“新版”的汽车消费税开始征收，各地销售市场传来的消息不是涨价，就是某些车型不销售，稍微会掩饰一些的商家则以“无货”来搪塞消费者。 导致了以上怪现象发生的主要原因是因为新消费税对2.0升以上排量，特别是3.0升以上排量的乘用车消费税的较大幅度上涨而造成的。不少媒体用“囤积居奇”来形容目前的市场。

　　消费税是我国1994年开始针对高档消费品征收的一个税种。目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了3档税率：其中，微型轿车（气缸容量小于1升）税率为3％；普通轿车（气缸容量大于或等于1升、小于2．2升）税率为5％；高级轿车（气缸容量大于或等于2．2升）税率为8％，轻型越野车（气缸容量小于2．4升）税率为5％。

　　4月1日起，国家将实行新的小汽车消费税税率，提高大排量乘用车的税负。调整的大致方案是1.0L以下排量发动机轿车消费税，由原来3％将降至1％，1.5升以下征收3％，1.5(含)-2.0升为5％，2.0(含)-2.5升为9％，2.5(含)-3.0升为12％，3.0(含)-4.0为15％，4.0(含)以上为20％。从结构看，新的消费税将对“小排量”的最低税率下降到1％；对“大排量”实施比原先的8％高出2至3倍的税率。这一新政策对车市势必有一定的影响。

　　新消费税究竟对车价有多大的影响？厂商，消费者之间的博弈究竟会如何展开呢？

　　给厂家带来什么

　　这次消费税调整幅度最大的是排量4.0以上的高档轿车，税率由现在的8%提高到了20%。对此，一些以生产高档轿车为主的汽车厂商表示，他们将在产品的产业结构上作出一些相应的调整。对大排量汽车而言，由于市场竞争激烈，厂家难以将全部税负转嫁给消费者，所以其价格也不会出现大幅上涨的局面。依照目前实施的新税率，汽车市场现有的车型中，影响最大的恐怕就是高油耗和大排量的低端SUV，因为原有的汽车消费税，规定排量低于或等于2.4升的轻型越野车，税率为5%；大于2.4升，税率为8%。而新税率的实行，相当一部分SUV产品将调高数个百分点，已经跌到价格底线的低端SUV，成本压力将是巨大的。

　　“进口车价格4月1日开始都大幅度上涨。”一些进口车商表示。但记者观察到其实还没有到4月1日，上海一些进口车一夜之间已经暴涨。据了解，新消费税消息出台仅一天，在上海排量4.8升的宝马X5从115万元飙升到130万元，奔驰S500也从115万元猛涨至130万元，涨了15万元。

　　有经销商感叹道：“早知道这么快调消费税，多进一点货就赚翻了。”与此同时，没有库存的经销商则无奈地表示，需等引进新车后，综合消费税因素再重新定价。

　　上海通用汽车公关部黄华琼告诉记者，由于他们公司目前并没有新车型在市场上销售，暂时没有受消费税影响。按照公司的计划，大排量车与小排量车都将进行生产，在制订计划时，已经考虑到消费税的因素，对小排量有一定重视。

　　目前很多厂家已陷入一种左右为难的处境，如果不应消费税变化而调整价格，则厂家将负担新增的巨额成本而可能导致亏损；但如果根据消费税的变化上调产品价格，又可能导致市场出现新一轮持币待购而致使市场份额下滑。

　　东风本田有关负责人曾表示，受汽车消费税调整影响，东风本田提高C-RV的市场售价是必然的。该人士透露，如果不对C-RV的价格进行调整，单靠东风本田“内部消化”，今年至少要增加近3亿的成本。东风本田去年取得了一定利润，但如果今年“摊上”这新增的近3亿，公司肯定会陷入亏损。

　　去年，我国乘用车销售近320万辆，其中排量2.0升以上的车型近93万辆，占比29%左右。在2.0升排量以上车型中，排量2.5升以上至3.0升(含)的轿车、SUV和MPV的销量约为22万辆，3.0升以上至4.0升(含)的轿车、SUV和MPV的销量约3为万辆，4.0升以上的轿车、SUV和MPV的销量不到1万辆。

　　有关人士表示，即使以去年的基数计算，根据现行汽车消费税与“老”消费税的税率差别，如果要厂家全部承担因消费税调整而增加的成本，今年整车行业利润至少要减掉30亿元。

　　郑州日产汽车公司市场部经理胡学军在接受采访时说，现阶段市场尚无明显反应，可能需要几个月的时间。国产车涨幅不会是消费税的绝对值，消费税将由厂家和消费者共同分担。进口大排量车的涨幅较高，会达到消费税的绝对值，消费税全部由消费者承担。

　　给消费者带来什么

　　一时间，在新汽车消费税出台前夜，消费者购车遭遇了一道棘手的“选择题”———现在买还是不买？现在买还是等待新税收政策出台后再买？购买时机的选择已与车市价格走势一样，成为不少消费者“出手”前不得不再三思量的问题。

　　在新消费税开始实行的一周里，记者在几家销售点了解到，很多的准车主认为，作为一般消费者现在总觉得有点糊涂，国家一边是鼓励消费，一边还要设置消费税的税种，实在看不清汽车消费税调整的目的和初衷。尽管汽车消费税是向生产汽车的企业征收的，但消费者还是担心企业难免会将这部分强加在消费者身上。按照目前市场的分析，从经济型轿车目前利润触底和成本上涨压力看，反映到产品价格链上的波动会很小，但厂家节约了成本还是有可能在终端售价上体现出来。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受采访时表示，汽车消费税的调整只会让车商受益，消费者负担增加。

(责任编辑：俞劲柏)