未来R值会怎么变？我们来看一看。R值是车价除以人均GDP，我们说车价仍然有下降的空间和压力，我们车价从2002年、2003年、2004年、2005年连续四年大幅度下降，今年一季度也有下降，还有下降空间，人均GDP还要保持高速增长，十一五期间我们估计是8.5％左右的增长，分母是上升的，分子是下降的，导致R值还会以比较快的速度往下降。

　　2000年从全国来看R值是27，很高了，按照这种情况来说，人家是2—3的时候才消费，我们在27的时候，车已经很热了。2004年15.3，我们是按照GDP的量还没有调整，现在国家统计局调整了统计数据，我们GDP调高了，实际上我们R值比现在低了，按照现在没调整之前的测算，我们估计大概在2009年中国R值等于3，R值等于3就意味着中等收入家庭具备了买车的能力，最次最次，到2009年就可以了。一般来讲一个国家在起飞之前有6、7年孕育期，起飞之后大概有15年到20年增长一个档次，在孕育期的时候是销售量的增长率特别高，30％—40％，真正到了普及的时候，是每年销售量的增量增的非常快，每年增加60、70万辆，运行基数比较低，速度很快。从这个角度判断我们国家轿车市场它有15—20年的快速发展时期。现在已经进入到了这样一个时期。这是很重要的，如果持续发展一定有内在规律，否则明年增长快，明年大幅度下降，如果不具备内在规律，就是这样一个结局。我们现在有一个内在的规律。

　　我们从区域市场角度来看，因为当时我说中国这个市场发展，我们国家信息中心专门有一个部门，就是我这个部门有50几个人专门研究汽车，我已经研究20年汽车了，我们国际上大的跨国公司现在对中国市场特别重视，他们对中国市场做了研究以后，基本上都要到我们国家信息中心做一下交流，让我们来探讨他们的分析是不是符合中国的情况，我们在交流的时候经常有争论，他们认为中国的收入差距太大，第一个高收入的人群买了车之后，后边的后续人群跟不上去，比如前几年高增长，后面就跟不上了，出现消费断层，有几年高增长以后就不能再增加了，基本有这么一个观点。

　　我们已经追踪了两年到三年了，从2004年开始追踪，分地区的发展情况现在已经出现一个非常可喜的变化，大家不用担忧，第一级市场发展起来之后，第二级跟得上去，现在已经明确出来了。

　　在2002年、2003年那几年增长的时候，我们国家的轿车市场主要靠的是北京经济圈和珠三角这两个地区带动这个市场的增长，从2004年以来市场发生变化了，大家看一看右三角横着代表销售量，纵向代表销售量的增长率，我们大家可以看一看，山东、浙江、江苏，这个是属于销售量在25万辆到30万辆的地区，它的增长率现在是30—40％，这个非常高。还有一个第三类地区，就是销售量更低一点，像河南、河北、四川、山西这些地方，还有内蒙，这两年山西和内蒙是能源大省，他们的情况相当相当好，增长率已经发展得非常高，它们的销量也是10万辆左右，年增长率50％左右。第二类地区和第三类地区都已经开始起来了，这使得我们国家下一步会延续下去，不会出现跨国公司担心的那种第一个消费层面消费完了之后，下面跟不上去，这个不太会出现。

　　这是今年市场发展的第一个原因，就是长期内在的趋势与规律已经开始起作用了。

(责任编辑：刘杰 )