第三方面，一季度国产商用车的情况。今年商用车，这是2004年的情况，这是2005年的情况，2006年一季度销售整个一共销售76.8万辆，货车形势不行，一季度增长了5.56％，客车增长19.5％，这里边是不一样的。从车型上来看，重型车和中型车今年都是下降的，这些经销商感觉日子不太好过，去年大幅度下降以后今年还在降。今年轻型车，一季度增长了13.9％，微型货车原来每年销量在12万辆左右，一个月一万辆，去年有一个大幅度提升，今年进一步提升，按6.4万乘4，今年就是25.6万。从大型客车到中型客车，增的比较多的是轻客12.9％，还有一个是微客，连续三年微客增长量不超过10％，今年12.9％，这个变化是比较大的。是不是跟咱们的新农村建设有关系，我将来想到咱们这些企业调调研，看看是什么原因导致轻型车增长会这么快，我们初步的感觉可能跟经济发展速度有关系，还有跟结构性的变化有一定关系。

　　从汽车总体来看去年大概是580万辆左右，今年一季度统计数字，2005年以前是国产和进口加在一起的，今年的销量仅仅是国产车，一季度销售173万辆，增长总的38.2％，就是商用车加乘用车加在一起，今年增长速度38.2％，增长率超过了2003年，接近2002年，应该说也是非常快的一个速度了。如果说扣除我们刚才说的10万辆，应该在2005年销售没在那儿销售，基数变低，这个增长率也在30％，扣除这个，我们算了一下，增长率在30％，这也是相当好的一个数据。后面几个月的情况，现在我们还很难判断到底情况会怎么样，我们会密切关注，将来有机会也愿意跟大家做进一步的交流，大家也可以打电话及时跟我联系，看看后边情况到底怎么样。因为今天情况变化太复杂。

　　经过这种变化之后，我们感觉全年我们估计2006年的销量大概去年是580—585，我们当时说叫世界并列第二位，日本有可能跟咱们差不多，日本历年来数字在580—590之间，日本在最高峰的时候是泡沫经济，1985年到1991年，销量是660—670，泡沫破灭以后，从1992年开始销量大概下降100万辆左右，降到580—590这样一个数字，去年我们可能跟日本是并列第二，当时我们提出可能是第二位，日本觉得不太满意，说你们说的数字把我们超过去，可能没有这么高。

　　但是我们今年要远远超过日本，要超过它60、70万辆，我们今年保守的估计现在是全年销量应该是650万辆，去年年底我们做了预算，645，当时我们按GDP8.8做了一次，如果按10％这样一个速度去预测的话，应该是在670、680万辆，但是10％的速度能不能持续下去，我们现在说不准，因为现在一季度的资金状况太宽裕，如果这么下去可能会在资产价值和泡沫、虚拟经济上有反映，这么一反映可能宏观上不一定承受得了。这一块还是需要下一步大家去关注，不管怎么样，我们今年中国车市要成为全世界第二位，而且要远远的高于第三名70、80万辆的水平，这是我们的变化。

　　这对我们在座的应该是一个极大的信心，但是大家可能也不能完全是高兴，可能还面临竞争，现在跨国公司已经全方位进入中国，包括2004年、2005年的时候市场状况不太好的时候，跨国公司认为中国有潜力在总量上接近美国，美国是1700万辆，我们再保守的估计大概在2020年有可能接近美国，跟它差不多，我们按今年650万辆这个基数去乘，按照10％的速度去算，十年翻一番，大概2015年就是1200万辆左右，再过几年就算7％的增长，也差不多要到2020年是1800万辆。

　　当然这里面有很多必须克服的困难要去解决，这里面可能有我们在座的同仁要去做努力。因为汽车的发展跟家电不一样，它受外界环境影响太大，如果我们仅仅从购买力角度算，1800万辆那是肯定能达到的，但是我们的能源行不行，环境能不能承受，安全的问题，每年死十几万人的车祸这样一个水平，这可能是大家都不一定能承受的。

　　这是我今天简单的跟大家做一下交流，后面还有十来分钟的时间，大家如果有什么问题，我也愿意跟大家交流和沟通一下。

(责任编辑：刘杰 )