第二方面，我刚才谈到了，影响我们进口车市场的，一个是政策，一个是整个市场的环境，再一个就是我们的竞争对手，不同的策略对整个市场结构都有影响。第二个问题想评价一下进口汽车有关的一些政策的调整以及可能带来的一些市场上的一些反映。

　　一个就是品牌管理办法。品牌管理办法可能实际上对国产车的影响并不是很大，但对于进口车的影响还是比较大的。直接导致的结果，因为以前进口车是以贸易商为主的一种结构，但是按照品牌管理办法以后带来了一个非常大的变化，就是以代理商为主，很多贸易商退出，因为他第一拿不到货物，第二可能登记有一些障碍，这个是很大的变化，这种变化带来的结果就是说可能做进口车的经销商减少，这是一个。第二个，就是这些授权的代理商对厂家来说可能更容易控制，包括规范它的行为和一些价格等等方面，有一些情况表明进口汽车乱打价格战的局面已经有很大的减少。进口汽车的市场也在逐步的走向相对的稳定和秩序方面变得更为有序。这是品牌管理办法带来的一种理解。

　　第二，就是整车特征，几个部委发布的，就是说你具备整车特征的话要按整车上市。这个办法应该说相关政府部门，特别是发改委做了大量的工作，应该是有利于这个产业的转移，防止这个产业的空心化，有利于落地生根的一种政策。但是这个政策应该说对我们整个产业是比较有利的政策，但是得到了欧盟和美国强烈的反对，认为已经正式向中国政府提出协商，如果协商不成，就启动WTO的机制。可能后面还有很多工作要做。这个办法是非常有利于一些零部件和一些重要的核心部件国产化的。

　　第三，与第二个整车办法形成鲜明对照的就是那个办法得到国外强烈的抵制，而第三个，就是可以设立外商独资的经营销售公司，一些汽车厂商大概都成立了进口汽车的公司。这个政策得到了跨国公司的热烈的欢迎，但是这个也意味着非常大的变化，对进口汽车的领域产生的变化，这个政策可能商务市场司在这方面在运作，但是其实可能会有一些，也有一些不同的看法，因为独资的销售公司的成立对很多厂家的行为发生了很大的一些变化，我们在媒体上也能看到一些，比如奔驰、宝马这一块一直是两条线走路的，一个是国产化，一个是整车，如果国产化这块受到障碍的话，整车的分量可能就要加大。当然也有的可能认为没有关系，历史可能会来考验这个政策到底是有利于我们这个产业还是不利于我们这个产业。

　　最近还有一个消费税的提高，从大的方面来说还是比较好理解的，宏观方面还是比较好理解的，因为我们的能源还是非常紧张，因为我们的环境还是受到非常大的污染，包括美国也在启动一些新的办法，在限制大排量的车，或者说呼吁在排量上有所变化。对我们来说，对大排量的适当提高一下消费税，我觉得是一个很正常的一种事情。当然，因为随着中国消费结构的升级，富人也多了，他的消费观念也变了，因为以前穷了一辈子，真正要买一个高档的东西，当然现在很多人的观念在变，可能整个人一辈子也不是很长，能够享受的时候，有一点刺激的时候，可能他也会提前去享受。这个在提高消费税的基础上，多交消费税的基础上，让一部分人享受高档的车，这个应该是正常的。而且这些车有些也会对我们的产业和有些其他方面带来一些借鉴作用。所以从这一点上来说，我觉得这个政策也是很合理的。

　　当然，在提高消费税的政策出来的直接结果，我想第一个就是因为消费税提高了，成本就上升了，也会直接带来价格的上升。因为进口车这块没有其他地方去消化它的成本，你的关税或者消费税多交了，价格可能会顺着加上去，当然不同的厂家可能会有一些不同的策略。其中一个策略可能就会调整他的进口车的排量的结构，比如说小排量，尽量往下边靠的同样的功率，或者是同样的操控的享受的情况下，尽量排量往下面靠。各个厂家的反映可能会有所差别，但是总体上不会太大，因为一个是直接成本上升，第二个是价格可能也会上来，如果说他有些特殊的营销上的考虑，一两个车型他会做特殊处理，整体上来说应该说成本还是顺着往上加的。

(责任编辑：刘杰 )