提问：您能不能透露一下您这次跟吴仪总理去美国采购的具体是什么车型，什么数量？

　　丁宏祥：

　　其实我讲进口汽车整个变化的时候，其实也说到了这个问题，真正美国能够进到中国的车其实也不太多，这次跟通用签的合同，包括福特签的合同包括福莱斯签的合同，主要是以SUV为主，我们这次跟克莱斯签的合同，以前我们一直在做300C的车型，这个车型我们继续延续，其他的可能会有SUV的车型。包括福特，包括林肯的车，这些轿车要进来还是有一定的难度。包括通用那边的丁伟去签的合同也有一个新的车型叫卡迪拉克的高端的车型，基本上大体的趋向跟刚才说的进口车的车型跟趋向是一致的。

　　提问：在品牌经营管理上，商务部市场司说的这个政策，好象从目前看，对国外的跨国公司是有利的，实际上从我们的角度上来讲确实，我们底下评论说把进口汽车的经营权拱手让给了跨国公司，当时出台这个政策的时候很多跨国公司都是欣喜若狂，据我们所知，最近商务部也有这种想法调整，我不知道这是一种传言还是一种可能实施的一种行为？

　　丁宏祥：

　　这个政策带来的一些影响，可能每个人的评价不一样，我们也会通过我们的途径跟相关的部门做反映。因为这个政策到底会有多大的一些影响，每个人的评价确实是不一样的。可能政府部门也会综合考虑这些因素来做出相关的一些反映。但这个我们很难说有什么样的一些新的情况。

　　提问：外资成立独资汽车经销销售公司以后，他们可能有自己的渠道，有自己的银行，经销权他们控制了，把中国的外贸公司、物流公司，我们的银行，包括我们的保险公司整个排除在进口车的环节之外，有没有一些渠道向政府反映，政府知不知道这个情况？

　　丁宏祥：

　　应该有反映上去，我想应该有反映上去的。我刚才也说了，他们可能会也不同的评价，到底这些反映是不是能够足以引起他们重视，这个我们也很难说。但是已经带来的一些影响，或者说只是一些表面的影响，那就无所谓，如果是一种更长远的对产业的影响，那这个就要重新评估了。如果只是受一些小的影响关系就不大，如果对我们整个产业未来都有影响的话，那就需要从新评估一下或者是看有没有补救的措施。但是我们能做的只是说我们把我们了解的一些情况做一些反映。

　　提问：国家最近出台的政策是鼓励自主品牌的发展，我们在做进口车的时候，有没有考虑到与自主品牌发展的矛盾或者是对自主品牌的发展有没有更多的照顾呢？

　　丁宏祥：

　　进口车这块跟自主品牌的重叠不是特别大，刚才说了，进口汽车主要是品种上的互补和错位经营，现在汽车行业已经在一个完全竞争和国际化的大背景下，全球化的大背景下并不能说多进一辆车就是对民族工业的冲击，这个概念现在肯定是不成立的，本身民族品牌在中国这个土地上，跟那么多竞争对手竞争，而且这种竞争可能也会带来共同的提高，关键是你是否比别人更具有竞争优势的问题。当然，可能以前有更好的发展阶段，可能对我们的民族品牌的成长可能更有利一点。当然现在应该说也还存在一些机会，而且我们也非常高兴的看到有一些成长的比较快的民族品牌在发展。

(责任编辑：刘杰 )