第二幕：中方：为什么日产的国产化速度这么慢？

　　主持人：能不能举一个例子，当初中方和日方都在哪些方面发生了较大的冲突？

　　高国林：比方国产化的问题，这是大家比较关注的。我们这边（中方）认为国产化速度太慢，要快。我们不理解日产为什么这么慢？

　　日产解释说，他的国产化，是从供应商研发开始，从新车开始，技术是从日产引进来的，新车的设计在日产，日产的研发中心在设计完以后，实际上供应商应该按照技术要求逐步开发，要是开发不出来的话，就会影响整个产品进步。

　　以前在风神开发（新车）的时候，我们是按照图纸来开发的，并不象（这次）日产的新车一开始从无到有，这时国产供应商跟不跟得上日产的开发步骤的问题就突显出来，当时我们不太理解，为什么国内的供应商就开发不了，为什么在东京开发完了才拿过来，后来才知道是如果国内的供应商开发跟不上的话，就得从日本供应商的母公司开发完以后，再到国内来。大家就知道为什么慢的原因了。

　　2005年初矛盾冲突到了极点时，中外双方曾经封闭在一个地方，连续开了两天会，在2005年7月份最后定名为东风日产的《行动纲领》，这就是东风日产在合资一年的时间内双方首次坐下来，把自己的感受，把自己对公司的要求都谈出来，以便看看大家怎么来做更好。

　　高国林：跟日产合资以前，风神有两三年的成功经验，跟日产合资以后，碰到2004年市场不好的时期，（又遇上）日产与东风的磨合期，这个冲突就显得非常激烈了。

　　主持人：能不能举一个例子，当初中方和日方都在哪些方面发生了较大的冲突？

　　高国林：比方国产化的问题，这是大家比较关注的。我们这边（中方）认为国产化速度太慢，要快。我们不理解日产为什么这么慢？

　　日产解释说，他的国产化，是从供应商研发开始，从新车开始，技术是从日产引进来的，新车的设计在日产，日产的研发中心在设计完以后，实际上供应商应该按照技术要求逐步开发，要是开发不出来的话，就会影响整个产品进步。

　　以前在风神开发（新车）的时候，我们是按照图纸来开发的，并不象（这次）日产的新车一开始从无到有，这时国产供应商跟不跟得上日产的开发步骤的问题就突显出来，当时我们不太理解，为什么国内的供应商就开发不了，为什么在东京开发完了才拿过来，后来才知道是如果国内的供应商开发跟不上的话，就得从日本供应商的母公司开发完以后，再到国内来。大家就知道为什么慢的原因了。

　　2005年初矛盾冲突到了极点时，我们双方一度重新回到合资公司的源头来谈，最后达成一个共识，就是做事的原则是什么。

　　在2005年1月份，中外双方曾经封闭在一个地方，连续开了两天会，经过了反思，从两个公司的文化融合上，从合资公司的源头开始，把公司管理流程缩短，把决策的程序加快，适应中国快速变化的市场。最后决定成立一个基本法。从这开始，连续大半年的时间从公司的各个层面，从部长、管理层、组长分不同的层次，经过了大半年的沟通和讨论，从公司的研发、每一个方面应该怎么做，都商讨、讨论，规定我们大的指导原则。

　　在2005年7月份最后定名为东风日产的《行动纲领》，这就是东风日产在合资一年的时间内双方首次坐下来，把自己的感受，把自己对公司的要求都谈出来，以便看看大家怎么来做更好。

(责任编辑：张曙曦)