主持人：您刚才提到涨价的车型距离老百姓比较远，那些车型是大排量，受到消费税的影响，价格出现了我们没有预测到的比较大的增长。我们今天还是要本着为广大听众还有普通消费者支招的观点，主要是聊聊类似这段时间广大听众非常关注的一些车型包括速腾、领域2.0、骏捷、包括夏利、吉利这种大众车型探讨一下五一前后是不是出手的最佳时机。不知道二位是不是同意苏总的意见？

　　何醒言：五一前后购车时机目前来看，我个人判断并不是最好的时机。价格整个下滑趋势可能在更晚一些时候才会大规模到来，而且今年车市虽然有涨有稳定的有下降的，但是实际上我们消费者购买最主流的车型比如中级车、中高级车或者A级车、B级车，这几个细分市场还是出现整体下滑的趋势非常明显。

　　三月份的时候，20天里面有超过30种车型价格出现下滑的趋势，那个时候的趋势并不是说市场转冷，实际市场还是比较稳定的。主要的原因就是新车型的加入，比如同一个细分市场或者同一个价格区间，比如15-20万元价格区间之内，几款车同一个月上市，新车的上市加速了消费者持币的现象，现在这种持币现象正在积聚力量，可能在更晚的时候爆发。考虑新车型的消费者来说，现在购车并不是最好的时机，可能再晚一些时候才能大规模爆发。我始终判断，中级车的价格战，或者集体价格跳水今年肯定年终左右的时间会到来。

　　主持人：不是五一，可能是十一。

　　何醒言：十一太晚了点儿，可能还早一点。

　　田毅：我有一个感觉，进入2006年，其实从2005年开始，汽车市场的价格整体上是趋于稳定，价格下降也是属于局部微调，这是基本的想法。其次，如果是微观讲来，今年五一节前后适不适合买车，我有两个建议。大排量的车现在可以出手，但是大排量的车型普遍都在涨价，涨价过后在消费税实施之前有实力的经销商肯定囤积了一大部分车，这部分车其实没有消费税给他们带来的负担，消费者如果在五一之前要想买大排量的车，你们应该大刀阔斧走进4S店里面去砍价。因为这部分消费税增加的负担实际还没有发挥作用，我觉得在五一之前对于有实力的经销商来说还是有货的，他们的成本还没有加进来，你还有权利砍价。

　　对于小排量中级车这一块，总体上来讲买车的时候不好说，因为什么时候都适合买车。按照往年的一般经验来说，五一节前肯定是价格相对低一些，反过来说十一比五一价格更低，到年底价格比十一节前又要低一些。我觉得要根据每个消费者自身的需求和自己对汽车生活的向往程度来决定自己是不是出手。

(责任编辑：刘杰 )