何醒言：应该注重长线和短线的区别，长线来说所有消费类的车型肯定是价格持续下跌，但是能够等到哪一天能等到哪一步，是你自己心里底线的判断问题。现在新车出来这么多，除了关注价格以外，最重要的还是选一款自己最满意最适合的车型。现在解禁小排量车，解除上路的限制，大家提倡节能型社会，你定一个排量，选择自己最适合。如果现在有购车意向的话，根据消费税给车价涨多少，跟经销商砍价。消费税正式颁布以前拿到的一些货，这个时候砍价可以砍出大的价格落差。厂家玩具体的一些营销策略一些手段，拿这个跟厂家进行砍价，大量杀价，还是可行的。

　　主持人：我特别同意刚才醒言说的观点，现在的新车如此频繁出现的情况，对于我们想要买车的朋友来讲，一定要擦亮眼睛。一款车从研发到做各种各样的实验到做市场调研是非常漫长的时间，一款好的车一定是经过不断的路面测试、不断的用户使用，才最终有对这款产品最终的评价。现在这种新车如此频繁出现，大家是不是一看这个新车挺好，车连见都没看见过，在网上杂志上看见一会儿就去买这个车。这种购车方式不太科学，最少不太理智。买车品质永远是第一位的，而且选购经过市场考验的车型，这点非常重要。

　　2460：降价未必是好事，很多配件会不会跟着降低自己的品质？我五面换过三辆车都是低价位的车。第一是夏利，第二是中意，第三是夏利。什么时候买不是最重要的，买适合的才是最重要的。

　　5722：不要盲目只考虑汽车降价，还要面对一天天上涨的油价，等到长期放在家里放着才闹心。

　　0481：我准备五一前后买奥迪的2.4，这个时候出手合不合适？

　　田毅：我觉得像2.4排量的应该说消费税基本没有什么影响，因为涨了一个点，根据奥迪历年来的品牌特性，它的价格基本是比较稳定的。整个汽车市场价格比较活跃，分析一下每个厂家每个企业降价背后能发现一些道理，比如像天津一汽降价，它要为新的车型做一些调整做一些让路，比如C1要上市，或者其它车型要上市。吉利跟着降价，它是上市公司，它是紧跟过自主品牌汽车的第一梯队，它跟奇瑞不一定谈得上，它在上市公司一定要有成绩为它说话，为它争取更多的投资者。我觉得每个人应该分析一下背景。

　　现在降价的很多车型，刚才苏总说了很多企业在搭消费税的班车，为自己涨价或者做价格调整。我有一个观点，国内所有的这些企业生产车型现在基本是在为自己的定位和身份找他们合适的位置。比如说丰田在全世界来说属一属二的车型，利润是第一要求的，它的成本包括效率是要求最高的，所以它以后就是要涨价。对它来说，有时候份额并不一定是第一的，但是它就是在这种情况之下份额照样增加很强。

　　比如北京奔驰戴克这样的公司，它在全球的位置应该说相当不错，它到中国来目前这种情况与它本身的身份并不是很适合，对现有的车型，对联合品牌的3.0车型、大切的车型，消费税过后不但没有涨反而降价，其实就是要为自己的身份和市场份额找一个平衡点。大切4.0以上的还有4700是4.7的，这样的消费税其实涨了15％以上，但是也没有降也没有涨，听说他们的配件还要降价。我觉得总体上来说国产车中高档车的降价空间还是有降价空间的，但是微车降价空间确实不多了，可能跟自己内部的一些商务计划调整有关系，但是价格调整幅度不是太大。微车车型，该买的话，不应该考虑再拖了。但是中高档车应该考虑，还应该有空间，至少搭消费税涨价的车型不能相信他们，他们完全可能消化这个成本。

　　2853：我们家刚有一个小宝宝，想换车，想买奥德赛，这类车型在市场上价格的变化是怎么样的？另外我去考察了一圈，发现现在4S店都有优惠，苏总，据您以往的经验是不是先有优惠，后来降价，优惠是降价的先兆？

　　苏晖：说的规律没错。奥德赛这类车进入家庭比较多了，一般是商务车，作为这位消费者应该考虑石油和汽油的价格问题。这类车一般耗油量比较大，重点的用车成本还就在耗油上。按照昨天纽约市场反映石油突破一桶70美金，国内的油价还得变化。

　　主持人：您建议他什么时候出手买奥德赛？买还是不买？

　　苏晖：可以考虑。因为它的价格已经不像其它搭消费税的车型在上涨，而是在下降优惠，可以考虑。而且奥德赛这个品牌在国内MPV市场上应该说影响是比较大的。

　　主持人：2853听苏总的意见考虑在五一前后出手，恭喜您得了一个可爱的小宝宝。

(责任编辑：刘杰 )