编者按：最近一段时间，围绕着车价，消费者越来越是雾里看花了：越便宜的车越降价、越贵的车越涨价；新车刚刚上市却不标价；到车市买车，价格能砍出“一盆水”……消费者被如此价格问号闹得头晕目眩。为合理指导消费，本刊特别推出“三问车价怪现状”专版，为消费者打开问号。

　　进入４月份以来，新车消费税和小排量解限的作用已经在车市上表现得十分明显：夏利和吉利在不到两天的时间内连续大幅降价，而奔驰、宝马、福特等高档轿车也相继宣布大幅涨价，价格的变化已经使消费者在选购车型时出现了明显的变化。比如，想买小排量车的消费者立即出手；而想买大排量车的消费者则在持币待购。有关专家预测，此种势头还将持续一段时间。

　　北京亚运村汽车市场有关负责人分析，１．５Ｌ左右黄金排量的车型正在获得更多青睐，此类型的车辆销量将会上涨。另一个利好的消息，就是新税率对乘用车（包括越野车）按排量大小分６档征税。这就减轻了小排量车的负担，同时体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。因此小排量车在市场正在获得越来越多消费者的关注。

　　此外，新消费税率将迫使大排量的进口车价格上涨，从亚市的销售统计看，４月以来高档轿车的销售已经下降了１５％，但有业内专家表示，鉴于进口车的购买主力多为高收入高消费的人群，他们对上涨的消费税和油价不是很敏感，进口车等大排量的销量不会下降太多。

　　专家认为，汽车消费大环境有所变化，消费者需要一段时间消化和吸收，之后才能形成一种相对稳定的消费心理，以主导汽车主流市场。生产商、各大经销商与消费者的博弈可能会相持一个阶段。

(责任编辑：俞劲柏)