主持人：各位网友大家好，欢迎光临搜狐嘉宾聊天室。
这里是来自FM103.9北京交通广播汽车天下、搜狐汽车联合主推出的周三会客室。直播间的嘉宾来自中国汽车网群的CEO谢卫列，另外两位嘉宾来自《新汽车》杂志的执行副主编傅辉；《新京报》汽车版负责人贺军，今天把三位找到一块儿，要聊一个让我们内心有点沉痛的话题，尽管在节目开始之前我们直播间的几个人已经开始热火朝天聊起来，大家对现在存在的情况不太明白，不知道为什么。 今天的主题是对民族自主品牌爱之越深骂之越切。C301这款车实际就是红旗，这个车发布之后在搜狐的汽车网上包括在我们的杂志上、报纸上，在老谢的各个网群上都吸引了大批的网友关注，但是仔细察看了一下，搜狐汽车频道上网友的评论，出现一边倒，所有都对301提出质疑，看不出表示欢迎认可的声音。这让我们觉得非常差异，为什么我们民族自主品牌的车出来之后能够引起大家普遍的关注而关注之后的结果却是这样。
今天我们想和几位专业人士包括最主要的是想听听收音机前听众朋友的观点和看法。您认为这样一种形式出来是不是正常，您对C301这样的车，包括民族自主品牌出现的新车型，奇瑞的A5、吉利的金刚、赛豹等等，大家的看法到底如何。
谢卫列：以往草根阶层的评论有三种，否定、支持和所谓的两边都有平均，但是昨天很奇怪，刚才我一直在想这个问题，可能有两个原因。第一个原因，大量民办品牌其它形式的企业推出新车没有引起这么大的争论，为什么一汽轿车推出新车引起这么大的争论。可能有草民评论的根本心态，对于国企共和国长子的期望值跟对吉利、比亚迪这种民企评估价值是不一样的，所以有这么强烈的反弹。这是第一个判断。
第二个判断，以往马6的口碑不错，基于马6平台他们站出来说采用了集成创新，完全自主创新的是42％，58％借鉴了马6的平台。这跟其它自主品牌，有一些模仿秀色彩从来没有人承认过，自己模仿谁。这次参加301的发布仪式，整个团队特别明确比较大方，我们模仿了他些，包括我们的创意、外观设计。最后总结是日本的内饰技术、欧洲车型的外观，我写的评论说所有看得见的地方都不一样，就跟马6比，所有看不见的地方都一样。
主持人：C301的发布我看了之后的评价，就这款车的详细解释让我们觉得很意外。很多厂家也都在用这样借鉴的方式，没有人把它公开出来，是不是恰恰因为这样的公开，引起了公众关注这款车很多人内心的反感。因为红旗这个品牌包括一汽和其它企业是不一样的，说出来是沉甸甸的，有一种民族情结或者说有很多政治色彩在里面。很多普通消费者一些关注汽车的碰到一提到红旗，那种由心底迸发出来的情感和我们刚才提到这些民用企业是完全不能够等同的。一看到C301采用现在的制作工艺，是不是会激起强烈的内心反感？
我看到众多批评的意见也很不解，不知道傅辉怎么看。
傅辉：我们曾经对一汽的C301做过详细报道，我们当时根据中国的产业政策和政府的导向，做C301调查的时候发现，无论是一汽还是政府的主管部门都对马自达平台上推出的车期望值非常高，但是一汽的人对这个东西本身也是非常看好。等新汽车把全面报道做出来的时候，我们也做了一个辅助报道，做红旗品牌的历史。通过1950年到现在为止，大家对于红旗品牌的钟爱，突然在C301上被激发出来。红旗曲折的历史刺激了消费者的心情，等C301出来的时候可能对红旗的钟爱在C301身上爆发出来。等看到C301是在马自达平台上出来的车，可能更多的是个人情感。
主持人：很多网友的评论有代表性，红旗的C301外壳外国人设计的，发动机日本的，还有什么呢？想起来了，车座的面料是国产的。我们看到很多朋友发来短信。
3866：不是国人不爱国货，国货越来越弱，红旗的牌子事关民族荣誉，还是放一放再开发，不要着急拿出来，有损于我们对这个品牌的认可。
谢卫列：这个话是半针见血，我要澄清一点，一汽包括一汽轿车在C301的问题上非常慎重。去年开始大家一直把它纳入红旗系列，我想强调一点，从我口来采访当中了解到，不作为红旗系列而是完全独立的品牌。C301怎么没有中文名字？强调灵感来自纽约证券交易市场外面的公牛，我们说叫公牛得了。这一点前期的网络媒体有一定的误导作用，把这个东西完全归纳到红旗系列。据我现在的了解，红旗系列应该是HQ3真正的红旗平台，可能以后往高端走。至于中高级轿车这款车，给它的定位实际是想创结合国外技术的所谓自主品牌。在这个过程当中对于一汽大家期望值很高，跟实际有一定的落差，可能是这次争论的主要原因。
主持人：很多人提出批评意见。
6234：车的外型我看了一眼图片不想再看第二眼。
2730：外形太难看了，哪儿有老红旗的尊贵感觉。
(责任编辑：刘杰 ) | 
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