主持人：各位网友大家好，很高兴我们又在《侃价》栏目里与大家见面了。本次我们邀请了中华工商时报汽车版编辑记者苏利川先生，还有中国青年报汽车周刊副主编武卫强先生，来作客搜狐嘉宾聊天室，与大家探讨一下最近上市的车。
比如说新天籁、比如说凯美瑞等，谈一下对他们价格的看法，我是搜狐汽车频道的主编俞清木。想问一下两位你们怎么看现在上市的汽车的定价？现在大家知道东风本田思域的定价是14.78万到18.88万，马3是16.98万到17.98万。 包括新天籁是21.98万到36.18万。这么多的新车，你们觉得价格与大家想象得符合消费者的需求吗？
武卫强：最近一段时间的确是新车特别多，与前一段时间相比，3月份主要是经济型的车辆比较多，10万元左右的比较多，我认为这段时间上市的新车，如果我们假设两个条件，如果在2003、2004年他们的价格是非常接近的，但是到2006年的价位是互相在看着，也就是说每一款车都很有竞争力。
但是放在一起，对于消费者来说，从价位上的区分不是很明显，尤其是今年以来3、4月份春节以后上市了一批非常有竞争力的车型，主要是价位上有竞争力。比如说骏捷，经济型的轿车这一块他们价位拉得非常低，他们就是短期的效应，他们的车再上市以后不可能给自己一个很高的定价。无论是思域也罢，马3也罢，还是新天籁也罢，这个价位我想从每一个车型的历史上来讲，或者是针对企业而言，这个价位是比较吻和消费者的心里目标。
但是这个车型在2.0的排量，我们划一个范围，它是能够改变市场的颠覆性，没有一款车可以改变这个效果。
苏利川：汽车定价给我冲击力最大的是骏捷，这个定价的时候我几乎不敢相信自己的耳朵。但是总的来讲，我觉得汽车市场的竞争力到现在是处于一种正常的竞争阶段，现在大家把眼光集中在中高档的轿车上。现在应该把这个步伐迈出去，但是怎么迈出去呢？定价是很重要的武器，近几年屡试不爽。
现在竞争到这个中高级轿车定价定到这块上，比如说昨天奔驰公司它的C型车都出来了，它的价格也拉到40万以下了，现在到这个中高级轿车我觉得这个市场竞争，这方面是属于比较正常的竞争阶段的。
主持人：那么我们来谈谈这个新天籁，因为我觉得新天籁这个定价是很有意思的事情。它比较特殊，因为它的价格区间在21.98万到36.18万，这个价位应该算是比较有意思的。
武卫强：1.8这块价位拉得是比较快的。
主持人：所以对这个价格的区间上2.0排量和3.5排量的，这个东西我觉得包括去年就在讨论，天籁这款车的定位是很模糊的，天籁自己说可以与奥迪皇冠属于同一个级别的，但是奥迪是极力否定的，奥迪自己认为它这个品牌是和宝马和奔驰一样的。
所谓的新天籁不是一个级别的，所以说这样说的话，他们觉得很外行。天籁肯定不这样看，他认为他这款车可以与奥迪相媲美的。大家怎么看这个问题，如果卖30多万的话，是不是与奥迪一个档次？但是2.0排量的包括很多品牌了，雅阁、蒙迪欧。大家怎么看脚踏两只船甚至是三只船，大家觉得这个策略可行不可行？
苏利川：我觉得用价格来定义它是比较形象的，从20多万到30多万，它的这个定价模式里面一方面把豪华车咬得很紧，但是我觉得它这个策略看起来很模糊。
其实他内心里面是非常地清晰，因为天籁以前曾经就是在中高档市场上做得很成功，消费者心中也有一定的定位，它这个价格包含了品牌价格和市场价格的因素在里面，它与豪华车咬合得很紧，就兼顾了它的品牌价值在里面，看起来很模糊，实际上很清晰。实际上就是冲着中高档的消费者。
武卫强：其实我们来分析今天的定价或者是整个升级换代的整体的策略的看法，它里面有一些冒险，如果分析的话，我觉得第一个分成三层，第一个是现状，第二个是成功之处，第三个是东风日产这个企业进入中国比较晚，以前有产品卖得不错，但都没有成为东风日产的主力车型。
天籁是东风日产最为重要的车型，在于2004年尤其是2005年当时因为从排量上来讲，天籁有3.5排量的，从排量上讲奥迪和皇冠样这样的排量，天籁卖得不错，甚至有阶段比奥迪卖得比较接近，所以当时媒体想也可能是企业自身炒作的概念叫做“金山”的概念。
主持人：您觉得这种说法科学吗？
武卫强：主要是从市场和企业宣传来看的。想皇冠、奥迪认为跟它并在一起步舒服，这个是企业个人的私利上的，我们不需要考虑它。但同时还有一个现状东风日产去年的主要的车型是两款车型，这个里面我拿3月份的销量数据来比的话，那么东风日产蓝鸟是1000多台，天籁是500多台等，颐达和骐达加起来是接近10000辆，这样一个我们看到天籁和颐达之间是一个空白，30万元左右和10万元和15万元以下折箭这么大的区间他的量很小。
同时我们看到，一汽丰田而言，它3月份的销量可以简单地说一下，锐志6000多台，皇冠6000多台，产品非常丰富的话，一汽丰田是很厉害的。包括雅阁、马6汽车市场最火爆的。我觉得这个排量已经不重要了，最重要的是价位上，在20万左右的车，东风日产卖得是很好的。
主持人：但是东风日产要推出一款新车叫做宣益，这个与新天籁有什么样的区别？
武卫强：这次天籁的现状是，以前天籁主要是公用车，但是现在要定位为私人车，它需要弥补这个位置，而短期内蓝鸟还不能充当这个，天籁要延展这个。但是它的风险是什么，我觉得一个高档的产品做成功，天籁能够在企业媒体或者在消费者部分人能够接受，还能够听得进去这个词的时候，天籁已经成功了。
相对来说这次在我们博螯论坛会上，只有奥迪和宝马，它是第三个，它同样说我们是第三个，我们跟宝马和奥迪是同样的。
主持人：但是我看了，有人做了一个分析，新天籁2.0这款它有竞争力吗？因为它的价格上来看，在目前这个档次卖得最好的是雅阁，还有领驭，这两个是过万的。它卖了4000多辆，锐志卖了6000多台。它是21万9千8，而这个价格实际上雅阁有，包括领驭有非常强的市场竞争，你觉得会给市场带来新的冲击吗？
苏利川：我觉得有5款车类型新天籁是7款车型，想说7月份推出的新车型，我觉得一方面天籁推出这个价格非常的自信，另外一个它还是在自信之余，还是在做一种摸索和探索，究竟是哪个车型在市场上面更受消费者青睐。同时对雅及阁和马自达6，对他们又有一个很好的防御。
主持人：现在我们看新天籁有7款车型，都是在2.0到2.3、2.4这个排量之间的。还有一款3.5的。这个包括3.5叫做无极变速。从这个角度来讲，新天籁它的品牌定位就是属于中高档的排量的。包括我觉得以前那个雅阁也推出3.0的，但是没有推出3.5的，新天籁推这个3.5是不是因为历史的原因，它刚出来他想跟中国的消费者说我这个车是中高档的车。
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