搜狐汽车主编俞清木

　　主持人：您怎么看待新天籁的市场前景？

　　苏利川：东风日产和丰田的定价比较相似，在这块涉及到面市的结构，还有一种是产品线上的事情。对于两种营销体制来说，我觉得是不同的营销思路，我觉得像这种产品上的面市结构，我觉得非常成熟。但是叫这种价格上的像新天籁，像这种面市的价格，我觉得相比之下给消费者的印象好象是更加地要虚无一些。比较抽象一些。

　　如果要真正地达到那种预期的效果的话，它需要在那种营销的其他的手段上，比如说宣传等类似的手段上面要做得非常好，才能够达到。

　　主持人：关于2.0排量或者中高档车的市场，刚才我们说的急速膨胀的，您感觉今年它会增加多少？为什么石油价格在上涨，国家把汽油价格往高调，为什么这个级别的车市场容量在急剧膨胀的？

　　苏利川：这一块我觉得中国市场有多大？就是海量，关于汽车产能过剩的事，国家发改委等政府部门迟迟不下这个结论，而且现在中高档市场现在竞争地这么激烈，也看不见谁对谁有多大的伤害，这个市场膨胀的这种速度，就是说超过人们的想象。

　　武卫强：2.0市场为什么会急速的膨胀这个话题，是这样的，因为相对中国目前的汽车消费，依然不是一个理性的消费，也就是说我们谈到假如说以美国等国家来举例，经过多少年的发展汽车也只是一个代步的工具。

　　在中国不是这个概念，举一个例子来讲，我跟一个朋友说，以我对车的需求，上班我需要车，然后我工作中我需要车，它就是代步的工具，你就是在城里面转，我也不需要爬山，我也不需要走河滩，从经济和环保的角度从我们宏观政策的角度，我买一个QQ足够了，但是有100个人劝我不要买，你这么大的个，还是在报社里面工作的记者，你买这个QQ不像话啊。

　　主持人：有损您的形象啊？

　　武卫强：我还有一个朋友当时还是贵了2、3万买的，现在这个车是一个鸡肋。现在他想换车，排量大一点的，所以总体而言，在中国消费者购车，面子或者说显示自己的重要，跟自己匹配是一种装饰或者说是标记的东西，要远远大于实际上的价值，这个是短期内改变不了，这个消费观念短期内绝对改变不了的。

　　假如说油价涨到7块，可能他上班的时候坐公交车，可能出去的时候还开车。但是为什么说经济型的轿车这个市场不行，一样很好。因为有一些跑货的、开小公司的，有这个市场，我的目的就是带动这个市场。

　　还有一大批人所谓的经济收入比较稳定的人，他们占了主体，是很大的量，他对2.0这个市场的需求是很大。一个30、40岁的人要换一辆车，他还会再去买一辆QQ吗？所以我觉得这是一个消费观念，短时间内改变不了，包括我们国家没有强制性的政策，我开QQ我的税全免了？一样的，我的停车费跟其他的车是一样的，我干嘛不买一辆好车。这是短期内消费观念的问题。

　　主持人：您说得非常对，说到新天籁，我们刚才说我要冲量，所以主打2.0和2.3这个市场。但是我们也看到，上海通用推了一款君越，应该是在君威之下的，就把君威做成一个像这样的2.0以上的，2.0、2.4等等，还有它又做了一款就是形象定位和市场定位非常的明确，细分的话比如说凯越，比如说别克品牌的，也有君越、君威，就是主打哪一块市场？

　　为什么天籁改款了，为什么大的叫天籁，小的不叫天籁，为什么没有做子品牌的？对这种我不知道两位记者有什么高见？

　　苏利川：我觉得这是一种信号。大家对于中高档市场越来越细分，而且做得非常好，像是品牌的话，他们这些年总体上来看，为什么那么强大，就是因为在这个细分市场上做得非常成功。像日产的一款车，一般的年轻人看到这的车非常地激动，一个高层就是说我这个车对于我的定位还窄了一点，从今天的现场来看，给了我新的启示。

　　主持人：我还想问一下，天籁的价格新款跟老款的价格涨了一点，是意味着新天籁的性价比更好吗？对于消费者意味着什么？实际上这个2.8万2.7万……

　　苏利川：相比之下，只有3.5涨了，其他的都降了。6款车都跌了，性价比实际上都是小学生都会算的公式，分布得越大，性价比越来越大。

　　主持人：2.3一个天窗版的涨了三万多。

　　苏利川：东风日产认为是一匹黑马，我刚刚考虑这个问题，是合资企业解决不了的问题，刚才给了我启发，他成功里面很重要的要素就是产品的投放，产品的车型的投放，这个就是说做到了。

　　它在除了这个重要原因之外，它整个东风日产在解决企业内部的管理、营销等综合资源里面为什么做得那么的成功？他对中国的市场是非常了解的企业，像现在新天籁的价钱，面市价格这样公布，正好是在这个消费税的政策出台之后，实际上国家任何政策出台，它对市场对消费者都是有冲击的，严重的影响了整个行业。

　　但是它一步到位，有很多企业在借助消费税调整的档期，调整自己的价格有的涨有的跌，它很重要的依据是这个产品在市场上的表现，新天籁这个推出来，我觉得很明显的告诉消费者，我这个一步到位的价钱是很好的性价比。

　　主持人：从我们的角度来说怎么看厂家的这个行为？

　　武卫强：天籁去年已经有这个计划了，相对来说，价位整体往下走这个是趋势，但是谁都不愿意。除非你拿出一个震撼性的，否则的话对品牌是有伤害的。新天籁有很好的理由让利消费者。

　　主持人：假如说宣益这款新车下线了，那么新天籁会是一个什么样的状况？定价会在20万以内吗？好象他们应该是缺这款车型的。

　　武卫强：如果把这款车型做起来，肯定是要这么做的，但是如果不这么做，主体是要分开的。

　　主持人：会在7万到20万吗？因为捷达已经在15万以内了，然后20到25万有新天籁，这款车我不知道排量是什么？

　　武卫强：排量是一样的2.0的排量。那么这个价位会很近。

　　主持人：我认为天籁会出2.3和2.4的排量。

(责任编辑：杨文)