中华工商时报汽车版编辑记者苏利川

　　苏利川：天籁在中高档车里面还是更多的随着这个消费者，这个消费市场越来越成熟的话，品牌价格里面的含金量还是会越来越大的。我觉得天籁可能不会轻易地往下降，就是说可能将来会主攻2.3这个排量。

　　主持人：我觉得主要是2.3。

　　武卫强：我觉得2.0卖的应该是最大的。

　　主持人：如果一个企业里面有款车型，会不会有冲突？

　　武卫强：肯定有冲突，看它怎么定位了。消费者对这款车的价位和感受上怎么看，其实出新车也是他们避免不了的。好比你刚才说的，为什么君威在之前为什么推出了君越？因为现在君威已经下来了。不可能拿凯迪拉克做公用车，但是主力车型和主体车型比较是要有的。实际上主体也在向私用车转移。

　　苏利川：同时有两个2.0的车以后……

　　主持人：您觉得蓝鸟会不会……？

　　武卫强：现在有一个真实的说法，在轩逸没有上市的时候会生产蓝鸟，但是它上市之后蓝鸟会不会停产我不知道。

　　苏利川：像东风日产和丰田，我挺佩服他们的，像这次丰田没有新车出来，东风日产一下子搞出这么一个模仿丰田价格的，基本上模仿是一个8、9成，但是日系车怎么在这个市场上怎么细分？他们这种精细化的程度这也是他们一个在事业上非常成功的地方，我觉得可能他会怎么弄呢？我觉得他们会处理得很好。这个车的定位上会很好。

　　主持人：大家也知道，“五一”节也到了，应该是一个购车高峰期、黄金期，那么这个时候我们说了2.0排量也是一个非常热的市场，那么在这个市场有很多的新车，比如说像上海通用的君越、比如新天籁，包括马3、速腾、包括雅阁，您觉得这个市场的竞争力是如何的？

　　就你个人来讲你会买哪款？

　　武卫强：相对来说是这样的，每个车型有每个车型的优点，大家买一个东西肯定看它其中的某一个优点，熟悉的领域，多年来帕拉特这种德系车性能的稳定性，这个是非常霸气的，同样有它的弱点，这个外形不是很时尚，不是很圆润，没有像现在那种非常流线的线条，但是这么多年下来，它积累了那么好的口碑，性能非常的稳定，帕拉丁这一块，很多人会选择这个车型。新天籁这个车型很多人看好它的变速器，就是说外形比较时尚，线条比较圆润，很多高端的配置等等。

　　如果买一个皇冠或者买一个天籁，皇冠是5速变速，我觉得每个人有一个自己的看法，本身这款车型分得很明确，日系车、德系车等都有，各个车型我们讲一个区别的话，油耗来讲，美国车的特点是我以前采访过福特公司的老总，我们自己的工程师从德国来的，很奇怪中国人为什么老是跟这些小的问题跟我们叫真儿，我们在德国从来没有这样的问题。

　　但是他反过来说，大家觉得不会在很多真正的动力性能这方面，安全性能这方面较劲，这是消费习惯。从油耗来讲，美国的路况和德国的路况，他们在100迈以上比日本车省油，但是在100迈以内不行。

　　就像发动机一样，所以到底哪款车更适合消费者，或者更适合大家购买的话，如果只是单纯从价位从配置从排量来讲，不行。但是从长期制造的工艺、历史的渊源、从每款车型自己独特的东西，它的所长所短，决定了它有不同的消费者。

　　所以这个问题比较难回答。

　　主持人：请你们跟消费者推荐一款比较好的车型。

　　苏利川：从“五一黄金周”来讲，2.0这系列的车肯定竞争得非常激烈，说到底哪款车好，我觉得众口难调，消费者这个层次太丰富了，“五一”之后肯定就这样了。

　　武卫强：今年“五一”的价位上肯定有大的变化，04年我们说的价位动荡，但是05年开始有些企业开始趋于平稳，已经开始恢复了。从保持状态到进攻型的企业，另一方面很多的新车，现在有很多的问题，正好赶在消费税这块。

　　主持人：好的，谢谢。“不求侃出真理，但要侃个明白！”本期侃价到此结束。

(责任编辑：杨文)