[来源：新汽车杂志]

　　作为韩国第二大家族企业，郑梦九与现代汽车集团具有绝对的影响力，但韩国检查机构并未因此放松对郑氏汽车帝国的调查

　　2006年4月18日，北京现代第二生产区及研发中心在顺义奠基。此前一日，北京迎来了今年最大的一次沙尘暴。漫天黄沙中，也迎来了正处于风暴眼中的现代汽车CEO郑梦九。

　　本应是一个春意盎然、喜气盈人的日子，但在郑梦九的脸上却鲜有这样的信息。发言时，他的声音低沉。

　　彼时，郑梦九看起来希望远离人群。挥锹添土奠基之后，郑梦九便欲急匆匆欲撤离现场。

　　突然，郑梦九被有关人士叫住，折返回来。显然，在这样一个重要场合，不给媒体以任何面对面的机会显然并不合适。记者的包围之势，一如他从美国返韩时在机场遇到的情形。

　　但如同在韩国机场一样，所有的问题都指向现代汽车在韩国的丑闻，郑梦九皆以无关轻重之辞予以回避。《新汽车》杂志与韩国同行一起包围了郑梦九。《新汽车》杂志问他：“您如何评价现代汽车在韩国遭遇的调查以及您本人是否与丑闻有关系？”郑梦九依然以沉默无语来作答。仅仅2分钟后，这位漩涡中的现代汽车CEO便转身离开。抛开众多记者，郑梦九急匆匆进了一辆黑色的雅科仕（EQUUS）。当汽车转弯的时候，他打开了车窗，旋即，窗户又被关闭。一溜黑色的车队消失在北京4月的风沙中。

　　在韩国，现代汽车对记者的防范早已草木皆兵。《新汽车》韩国特派记者无法接近位于首尔南部良才洞231号戒备森严的现代汽车总部门口，无法拍摄照片，只能在数十米外徘徊。

　　等郑梦九返回韩国之后，他还将面临一场比北京更大的“风沙”。据韩国媒体称，他将在中国之行完毕后，立即回到韩国，就有关现代与起亚及其下属子公司的黑金事件接受检查机构的传唤。

　　作为韩国第二大家族企业，郑梦九与现代汽车集团在韩国具有绝对的影响力，但韩国的检察机构并未因此放松对郑氏汽车帝国的调查。

　　按照卢武铉政府的政策，未来一段时间内，对财阀的改革再次成为韩国政府的重要目标。在韩国近代经济史中，从“汉江奇迹”到成为亚洲四小龙之一的历程,韩国财阀扮演了异常重要的角色。1997年金融危机爆发后，韩国经济之前取得的成就，几乎因此毁灭殆尽。在国际货币基金组织和韩国各种力量的努力下，韩国经济开始走上另外一个新的台阶。韩国再度成为亚洲经济最活跃的地区之一，金融危机的阴翳似乎已荡尽，成为遥远的历史。

　　但卢武铉政府对韩国经济还是保持了异常冷静的态度，把改革财阀制度列为十大国是之一。对于此番现代汽车集团的黑金事件，韩国政府态度强硬，从中可以看出韩国政府改革财阀制度之决心和态度。因此，现代汽车此次事件恐怕难以轻松脱身。

　　事实上，此次郑梦九中国之行也颇费周章。韩国检查机关（SPO）原本不允许郑梦九来中国，几经周折后，郑梦九最终出现在北京。

　　此情此景之下，郑氏北京之行恐怕有两重涵义：一方面，可以向业界传递现代汽车的业务并未受到太多影响的信息；一方面可以减少业界对郑氏家族的猜测。

　　但事情并未因此而有任何改变。“在深层次上，这是一场政经游戏”，韩国某大学金炯吉教授告诉《新汽车》。

(责任编辑：余建约)