和过去的4挡自动变速箱比较，搭配CVT变速箱之后的新天籁可谓如虎添翼。VQ35发动机本身运转就非常平顺，再加上平稳异常的CVT变速箱，让3.5升天籁的声音非常迷人，有力而不噪作、平滑而又不失节奏感。它还有一个最大的好处就是省油。新天籁的CVT变速箱的最小传动比只有0.439:1，而老款变速箱第四挡的传动比为0.694:1，这就意味着，同一速度下巡航时，CVT可以让发动机转速更低，燃油经济性更好。这台CVT还具有六速手动换挡模式，驾驶者可以根据具体情况来选择挡位。

　　新天籁的底盘设计仍采用了日产最先进的FF-L概念（Front engine，Front-wheel，Large），搭配前后多连杆独立悬挂系统，除了提供舒适的乘坐环境，在动态操控方面的表现亦是可圈可点。在安全性方面，除了安全气囊和预紧式安全带这样的被动安全装备外，3.5升车型上装备的VDC车辆动态控制系统，实时探测车辆的侧倾角度以及车轮的附着力等情况，在危险的时候通过切断发动机动力和控制制动系统来保证车辆安全。

　　两天的试驾让我对本已熟悉的天籁有了进一步了解。新天籁更具动感的外形和清新淡雅的内饰让人耳目一新。2.0升车型的引入降低了天籁的“门槛”，让更多喜欢它的人能够梦想成真。而运转平顺、技术含量极高的CVT变速箱给我留的印象极其深刻，就象中国的太极拳，柔中带刚，只不过他是日式的。