自2005年下半年开始，2.0Ｌ渐成中高档轿车的主流排量。目前市场上主流的中高档车型如君威( 报价; 图片)、新雅阁( 报价; 图片)、新马6都以2.0款作为自己的主打产品，搭载2.0Ｌ发动机的天籁也将生产。而新上市的速腾、凯旋、Ｍａｚｄａ3均将2.0Ｌ看作自己的主流排量。

　　2.0Ｌ轿车的火爆是不争的事实，以至不少人认为这一排量轿车将成为中国家轿的购买趋势。不过，这种论断似乎为时尚早。因为每个产品市场均呈“金字塔”形构造体系，越高端的产品市场越小，作为进一步细分而出现的2.0Ｌ中高档轿车市场“夹缝”尤其狭小。毕竟，中国的消费能力、消费理念与消费环境较为不同。同样是韩系车，平均每4人拥有一辆车的韩国主流车型是索纳塔( 报价; 图片)，而国内消费者的经济能力在这个等级的车是伊兰特。同样是行驶道路，德国很多路段不限最高时速，而中国的高速最多也只能达到120ｋｍ／ｈ。

　　此外，相比更高排量的同型号品牌汽车，2.0Ｌ车型在配置方面仍有不少水分。加之从能源、泊车位等多方面考虑，这一排量的中高档轿车要成为中国家轿的主流，仍然需要时间和市场证明。

(责任编辑：赵波)