第三幕：为上汽自主轿车取名：目前还是个问题

　　王晓秋：既然做自主品牌，我们肯定是要不断的在这个品牌上面累积我们自己的东西，所以非常慎重就是这个道理。但可以肯定的是，上汽汽车的产品品牌策略是从上往下的，即先做好中高端，再向中级车、紧凑型等低端方向发展。与从下往上走一样，从上往下同样具有很大的挑战性，第一款中高端车型能否站稳脚跟是关键。

　　我们是要经历一个品牌初创的过程，而且要创起一个品牌不是容易的事，品牌这个东西不是说我砸一个广告费就起来了，关键是你这个品牌定位如何、诉求如何，你品牌的核心价值是不是和你的目标群体产生共鸣，这是品牌非常重要的因素。

　　另外，“上海”品牌也是一个值得打造的产品品牌，是一笔宝贵的财富，潜力比较大，上汽汽车目前正在进行综合考虑与权衡。

　　主持人：上汽自主品牌的轿车半年之后就要上市了， 但是现在品牌名称都还没有确定，请问，上汽在品牌名称上为何如此“谨慎”？

　　王晓秋：既然做自主品牌，我们肯定是要不断的在这个品牌上面累积我们自己的东西，所以非常慎重就是这个道理。但可以肯定的是，上汽汽车的产品品牌策略是从上往下的，即先做好中高端，再向中级车、紧凑型等低端方向发展。与从下往上走一样，从上往下同样具有很大的挑战性，第一款中高端车型能否站稳脚跟是关键。这里所说的站稳脚跟，不仅仅限于卖了多少辆车，占有多少市场份额，更为重要的是产品品牌的核心价值能与消费者产生共鸣，能与消费者在情感上进行沟通。

　　另外一个原因是我所谈的战略，我觉得我们做品牌要考虑到在国外的销售，所以我们这个品牌目前我们还在选择当中。

　　主持人：在中国，卖中高档车有一个品牌迎合的问题，中国人可能愿意接受一些传统的车子，你们如果以一个全新的品牌推出来的话，在中高档这个市场的接受度会否是个问题？

　　王晓秋：确实是这样，我们是要经历一个品牌初创的过程，而且要创起一个品牌不是容易的事，品牌这个东西不是说我砸一个广告费就起来了，关键是你这个品牌定位如何、诉求如何，你品牌的核心价值是不是和你的目标群体产生共鸣，这是品牌非常重要的因素。

　　我们现的考虑是：一方面，大环境来讲，中国人很讲究天时、地利、人和，我就说说天时方面，现在，中国发展以后民族感情已经越来越高了，如果我们适时的推出一款满足我们目标消费群体的需求，我们在品牌定位上、诉求上跟他引起共鸣的话，我们这个品牌就能够做成中国人应用的国际品牌，讲到这个层面上我相信消费者会逐渐接受，当然我完全同意你的概念有一个逐步的过程，关键看我们市场怎么来做，要做好他确实是一个很大的挑战。

　　主持人：会是多品牌战略还是单品牌战略？

　　王晓秋：我觉得长远来看上汽如果做品牌的话，可能今后会有，但是目前来看我们可能是新生品牌，因为目前这么多的精力，比如说我这个产品线是多品牌。长远来看因为你如果靠一个品牌生产全系列产品的话会有一定的问题，品牌的价值外延可能比较累一点。

　　主持人：回顾上汽的自主品牌历史，1964年-1975年，上海汽车装配厂的“凤凰”轿车（原名：上海）曾达到年产5000-6000辆的规模。放弃上海牌轿车是上汽集团痛感自己技术的落后，希望通过合资来引进消化技术，最终制造出现代汽车。30年过去了，上汽终于又回到自主品牌轿车的轨道上。“上海”牌应该是个既具有历史内涵又有国际化感觉（因为上海在西方一直是中国首席国际化都市的形象）、同时又有民族情感号召力的轿车品牌，您曾经考虑过重新起用这个“上海“轿车品牌吗？

　　回答：

　　上汽多年来在发展汽车工业的经历和经验，都是我们今天高起点自主打造国际品牌提供了宝贵的财富。另外，“上海”品牌都是一个值得打造的产品品牌，都是一笔宝贵的财富，潜力比较大，上汽汽车目前正在进行综合考虑与权衡。

(责任编辑：张曙曦)