第六幕：南汽软实力较量之资金篇：举全省之力

　　　王浩良澄清南汽名爵项目总投资近100亿元的误传。就南汽名爵项目而言，因为是低成本收购，实际上“我们是以大概30亿元的代价完成了别人需要100多个亿才能干成的事情”。尽管如此，鉴于南汽2004年、2005年连续两年亏损，28.15亿元并非一笔小钱。舆论对此也颇多质疑。

　　但是南汽背后的力量——地方政府对其的支持力度不可忽视。不仅是南京市，整个江苏省都对于南汽寄予厚望，希望其成为全省的汽车核心力量。

　　　2006年4月7日上午，王浩良陪同江苏省委常委、南京市委书记罗志军抵达英国伯明翰。罗听取了南汽英国公司(NAC-UK)正在进行的产品改进工作汇报，并对改型后的MG7Z样车赞不绝口。王浩良说：“罗书记一看，放心多了，他对我说‘你们承担决策风险，我们是承担支持决策的风险’。”

　　南汽名爵项目总投资28.15亿元。外界盛传王浩良接受记者采访时说，“现阶段整个项目投资约30亿元，项目全部消化到建成约需100亿～120亿元”。这个数字接近于上汽汽车的投资格局。上汽汽车表示其初期投资36.8亿元，中期计划追加投资要超过100亿元。

　　但在接受《新汽车》独家专访时，王浩良澄清这是记者对其言辞的误听。他说，就南汽名爵项目而言，因为是低成本收购，实际上“我们是以大概30亿元的代价完成了别人需要100多个亿才能干成的事情”。尽管如此，鉴于南汽2004年、2005年连续两年亏损，28.15亿元并非一笔小钱。舆论对此也颇多质疑。

　　但是人们忽视了南汽的力量，忽视了地方政府对其的支持力度。不仅是南京市，整个江苏省都对于南汽寄予厚望，希望其成为全省的汽车核心力量。

　　2002年，南汽实施债转股，并从中央划归地方；2003年，为了振兴南汽，江苏省对其增资扩股。2004年元旦，江苏省委书记李源潮视察南汽，他对当时的南汽董事长黄小平说：“你们要是现在这个发展速度，我是根本不同意把江苏汽车建在你南汽！”

　　在政府鼓励下，黄小平启动了对MG罗孚的收购，但被强势的上汽横刀夺爱。因此，原南京市委副书记王浩良在2005年春接替黄小平前，就带着南汽名誉董事长头衔的名片，随李源潮到韩国、日本谈合作事宜。启用即将退休的王浩良，显然是这位省委书记希望南汽赶快做大做强。

　　王浩良学机械制造出身，毕业于南京工学院，在企业干过10年，当过南京市委组织部副部长、市委办公厅主任和市政府秘书长，在进入南汽前是主管政法、纪委的南京市委副书记、纪委书记。此公为人友善，行事果敢，清正廉洁。很多人都曾记得2002年南京汤山投毒案，当时他坐镇指挥，警方78小时破案。他对《新汽车》表示，当市府秘书长三四年，锻炼了他协调处理问题的能力。

　　2005年6月6日，王浩良召开董事会，决策了对MG罗孚破产资产的收购。不久，江苏省省长梁保华、副省长吴瑞林到南汽视察，指出南汽这次收购虽有巨大风险，但着实也是走出困境的重大机遇，支持他们“背水一战，志在必胜”。

　　此前的5月20日，李源潮来南汽视察，2006年3月19日，这位省委书记再次来到南汽。他发表讲话说：“半年多一点时间，我看大家的劲头、精神状态、士气有了很大的提高，相信南汽的发展会有一个新的春天。”他还曾经对南汽表示，愿意帮南汽介绍战略投资伙伴。

　　与战略投资伙伴合作或许是南汽名爵项目分散投资风险同样也减轻南汽投资压力的最好办法，名爵项目将成为由南汽控股的合资汽车公司。目前，南京市的浦口高新技术区、江宁开发区以及江苏省内的一些大型企业集团已经就投资该项目达成协议，但是南汽作为大股东究竟占股多少还未确定。

　　“南汽在看什么样的钱更合适，并不是没有钱进来，”名爵项目总指挥张欣告诉《新汽车》：“不说汽车，这个项目就是把发动机搞出来，就已经很值。”最近两个月内，该项目各股东将最终确定，由此南汽名爵汽车有限公司将正式成立，注册资金约18亿元。

　　江苏省、南京市两级政府正在就该公司的成长讨论制定优惠政策。省长梁保华、南京市长蒋宏坤带领众多职能部门领导亲自调查研究，作出了许多重要的支持决定。此前，从英国收购资产进入中国后的税收减免也达到了国家政策能够允许的最大幅度。

(责任编辑：张曙曦)