第八幕：南汽董事长王浩良：“现在最大的担心是人才，我们到处挖人才，省委书记也帮忙招人才”

　　当顺利完成收购后，南汽忙于拆线，对（英国的）研发人才大多只是表达了邀请意向。很快王浩良意识到了问题的严重性。南汽英国公司成立的另一个重要任务就是寻找海外研发人员。目前在南汽英国公司110多名员工中，来自MG罗孚的研发人员约40余名，另外，15名英国发动机研发人员已到南京上班。

　　“现在最大的担心是人才，我们到处挖人才，省委书记也帮忙招人才，”王浩良说。

　　《新汽车》杂志贾可：当顺利完成收购后，南汽忙于拆线，对（英国的）研发人才大多只是表达了邀请意向。

　　很快王浩良意识到了问题的严重性。南汽英国公司成立的另一个重要任务就是寻找海外研发人员。目前在南汽英国公司110多名员工中，来自MG罗孚的研发人员约40余名，另外，15名英国发动机研发人员已到南京上班。

　　“现在最大的担心是人才，我们到处挖人才，省委书记也帮忙招人才，”王浩良说，“一般技术人员不缺，缺的是关键的技术骨干。”南汽把招聘启示挂到网上，同时也通过猎头公司、南京市外国专家局等机构寻找。南京市委书记罗志军也同样惦记名爵项目的人才问题。王浩良回忆说，去年底，罗在莫斯科给他打电话，说在美国访问的时候，福特公司裁人，希望我们到底特律招聘一些。”

　　王浩良责成南汽集团主管研发的副总经理王秋景在一两年内建立起南汽的国家级汽车技术研究中心。他希望南汽掌握真正具有自己自主知识产权发动机系列排放标准和整车平台设计的核心技术、关键技术。

　　“就南汽目前掌握的MG罗孚技术来说，现在生产轿车，或者我们国产化应该难度不大，”王浩良就外界对南汽是否能够国产MG汽车的怀疑解释道。但是他对《新汽车》杂志说：“因为与上汽的知识产权争议，MG罗孚有争议的三维设计核心技术资料被伯明翰地方法院冻结在MG罗孚的服务器中，从而影响我们自主研发产品的开拓。”

　　因为知识产权的这种争议，上汽汽车和南汽罗孚项目在国家发改委通过审批或者备案都受到了影响。最初，负责MG罗孚破产托管事务的普华永道会计师事务所希望南汽和上汽私下协商解决有争议的知识产权问题。而这显然是不可能的任务。

　　2005年9月，中欧贸易峰会在北京召开。期间，王浩良同英国工贸大臣会谈。王抱怨说：“普华永道是卖家，怎么可以要我们自己和上汽来解决呢，不符合国际惯例。”现在上汽、南汽、普华永道和伯明翰地方法院四方正就此知识产权问题进行商谈。据王浩良透露，商谈不会持续太久，今年上半年就会有最终结果。我们要求严格按照原来MG罗孚所签订的技术转让协议来区分，属于南汽的归于南汽，属于上汽的我们也不要，”他说。

(责任编辑：张曙曦)