第十幕：南汽董事长王浩良：以罗孚为镜 成本绝不能失控

　　在汽车竞争如此激烈的今天，谁具有成本优势，谁就有竞争优势。MG罗孚的资产购买已经相当便宜，王要求部下以MG罗孚的教训为镜子，在这个低成本的研发和设备平台上，从建设，到投产、到经营，全程严格控制成本。为此，他要求基地建设一定要高标准、严要求，力图实现人、财、物的最佳组合。

　　为取得正经，王浩良甚至前往芜湖拜访奇瑞董事长和总经理尹同耀。尹对他说：“老王，干这个事真不是好差事。” 他答道：“我这年龄还到企业来打拼，一般人不愿意，我打拼到最后，做不成就身败名裂，所以我想是没有退路的。”

　　　《新汽车》杂志贾可：2005年11月，王浩良第一次来到英国。英国汽车经销商协会的一位副主席对他说，罗孚的失败不是产品失去竞争力，主要是经营管理上的失败。罗孚国际化战略没有搞出来，产能规模不够，人员松散懒惰，一周四天干活，研发部门庞大，成本严重失控，最高营销回扣惊人。成本失控和营销无能是王浩良得出MG罗孚失败的结论。

　　在汽车竞争如此激烈的今天，谁具有成本优势，谁就有竞争优势。MG罗孚的资产购买已经相当便宜，王要求部下以MG罗孚的教训为镜子，在这个低成本的研发和设备平台上，从建设，到投产、到经营，全程严格控制成本。为此，他要求基地建设一定要高标准、严要求，力图实现人、财、物的最佳组合。

　　为取得正经，王浩良甚至前往芜湖拜访奇瑞董事长和总经理尹同耀。尹对他说：“老王，干这个事真不是好差事。” 他答道：“我这年龄还到企业来打拼，一般人不愿意，我打拼到最后，做不成就身败名裂，所以我想是没有退路的。”

　　王浩良到南汽后，除了惊天大收购以外，还全面启动了南汽大改革。鉴于南汽集团总经理俞建伟需全力抓好实现南汽战略决策的重大部署，2005年11月28日，王浩良提拔年轻有为的南汽依维柯总经理张欣接替俞建伟出任566项目组(名爵项目组)总指挥。张是江苏常州人，上海交通大学毕业，来南汽工作已经20年，自嘲将“人生最精彩和有变化的年代一步都没离开过南汽的大门”。

　　张欣得到了王浩良的充分授权，可以放胆决策。名爵项目指挥部实行封闭运行，公司化市场化运作，并且建立了有效的激励和奖惩机制。“要讲效率，不这样没有办法搞，”王浩良说。而张欣的体会是：“每天工作十二三个小时，还要用鞭子抽着下属天天这样干。”

　　王浩良未到南汽之前，已经在一些场合批判南汽人卖车不会讲故事。李源潮最近在一次讲话中要求南汽早做营销宣传。他支招说：“能不能在上海下线以前，就把你的车宣传出去？要不然人家就去买他的了。就像买房子，有人为什么不买？因为听说还有好房子，还便宜，还要降价，他就这个心理，所以要早一点做营销宣传。”

　　目前，名爵汽车项目组员工接近400人，张欣也初步搭建了项目组的管理团队。南京菲亚特和南京依维柯这两家合资公司中70%精华都将被吸纳到这个项目组中。负责发动机项目的孙宏根、负责产品的吴明和负责工业运营的杨军虎为其核心搭档。尽管外界称这是矮子中拔将军，与上汽汽车管理队伍分别来自强势的上海通用和上海大众不同。但冷静而言，南京菲亚特的制造水准在业内并非可以小觑，而南京依维柯近年来的销售业绩也表现不凡。

　　事实上，这样的领导架构未来或许还存在变局。最近，李源潮建议南汽要引进国际大汽车公司老总一级的人物进入名爵项目的管理团队，并同时建议南京市，凡是做过总经理或副总经理的人才要进入这个管理团队，都可以作为特殊人才引进。“如果不引进国际的、高级的管理人才，你很可能遇上麻烦，不是说我们中国人不行，这里有个经验问题，”他对王浩良说，“其他的东西都很重要，但真正的希望在你高水平的管理上。”

　　王浩良对《新汽车》回忆说，去年的一天，李源潮把自己叫到省委，告诉他必须向军队学管理。回去之后，他给每一位中层干部发了一本《向军队学管理》和一套《亮剑》光碟。他号召说：“必须要倾南汽力量，取社会之精华，下定决心，排除万难，不惜一切代价把这个项目做出来，绝对不允许失败。”

(责任编辑：张曙曦)